Boat-Specs.com

Fiches techniques de voiliers

Sun Club 9

Le Sun Club 9 est un dériveur de 2.8m dessiné par . Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Jeanneau (France) à partir de 1995.
Jeanneau Sun Club 9 Jeanneau Sun Club 9 planJeanneau Sun Club 9 en navigationJeanneau Sun Club 9 en navigationJeanneau Sun Club 9 détail
Caractéristiques générales du Sun Club 9
Modèle Sun Club 9
Type de coque Monocoque
Chantier
Construction Coque et pont :
monolithique fibres de verre / polyester
Année de lancement 1995
Type d'appendices Dériveur :
Dérive pivotante
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran au tableau
Insubmersible Non
Transportable Oui
Prix public indicatif en standard N.C.
Dimensions principales du Sun Club 9
Longueur hors-tout 3.05 m
Longueur de coque 2.8 m
Longueur à la flottaison 1.33 m
Tirant d'eau 0.68 m
Tirant d'eau appendices relevés 0.38 m
Déplacement lège (Masse à vide) 42 kg
Gréement et voilure du Sun Club 9
Surface de voile au près 4.2 m²
Surface de grand voile 4.2 m²
Type de gréement Cat Boat Marconi
Mât rotatif Non
Position du mât Pied de mât dans le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Aucun gréement dormant
Performances du Sun Club 9
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
34.76
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
506
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
2.80 noeuds
^