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Fiches techniques de voiliers

Selection 37

Le Selection 37 est un voilier monocoque hauturier collectif de 10.87m dessiné par Michel Joubert et Bernard Nivelt. Il a été construit en monolithique fibres de verre (option Kevlar) / polyester, par Jeanneau (France) entre 1984 et 1991 en 251 exemplaires.

Le Selection 37 fait partie de la classe Tour de France à la Voile.

Jeanneau Selection 37 Jeanneau Selection 37 plan de voilureJeanneau Selection 37 planJeanneau Selection 37 en navigationJeanneau Selection 37 en navigationJeanneau Selection 37 aménagements
Caractéristiques générales du Selection 37
Modèle Selection 37
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Michel Joubert
Bernard Nivelt
Classe Tour de France à la Voile
Construction Coque :
monolithique fibres de verre (option Kevlar) / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1984
Année de fin de production 1991
Nombre d'exemplaires produits 251
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran suspendu
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 1
Prix public indicatif en standard N.C.
Dimensions principales du Selection 37
Longueur hors-tout 11.35 m
Longueur de coque 10.87 m
Longueur à la flottaison 8.95 m
Bau (largeur) 3.25 m
Tirant d'eau 1.9 m
Déplacement lège (Masse à vide) 4100 kg
Masse lest 1100 kg
Type de lest Fonte
Jauge 9.93 Tx
Gréement et voilure du Selection 37
Surface de voile au près 70.25 m²
Surface de voile au portant 108.7 m²
Surface de grand voile 36.7 m²
Surface du génois 33.55 m²
Surface du solent 27.5 m²
Surface du foc 13.25 m²
Surface du tourmentin 5.6 m²
Surface du spi symétrique 72 m²
Type de gréement Sloop Marconi 7/8
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 discontinu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche 0 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 11.85 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.69 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 13.25 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 5 m
Performances du Selection 37
Equipage 8 (<640kg)
Rating HN 26.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
27.42
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
42.43
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
162
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
27 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.26 noeuds
Moteur auxiliaire du Selection 37
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 15 Cv / 18 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 37 litres
Aménagement du Selection 37
Capacité eau douce 59 litres
Hauteur sous barrot cuisine 1.8 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.85 m
Carré du Selection 37
Hauteur sous barrot max. 1.8 m
Longueur couchette 1.9 m
Cabine avant du Selection 37
Hauteur sous barrot max. 1.5 m
Cabine arrière du Selection 37
Hauteur sous barrot max. 1.85 m

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