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Fiches techniques de voiliers

Love love

Le Love love est un voilier monocoque de 6.6m dessiné par Design Office Jeanneau. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Jeanneau (France) entre 1970 et 1979 en 780 exemplaires.
Jeanneau Love love Jeanneau Love love plan de voilureJeanneau Love love planJeanneau Love love en navigationJeanneau Love love en navigationJeanneau Love love en navigationJeanneau Love love en navigationJeanneau Love love en navigationJeanneau Love love aménagements
Caractéristiques générales du Love love
Modèle Love love
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière côtier
Chantier
Architecte Design Office Jeanneau
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 1970
Année de fin de production 1979
Nombre d'exemplaires produits 780
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran semi-suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Oui
Catégorie de navigation (France) 3
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Love love
Longueur de coque 6.6 m
Longueur à la flottaison 5.65 m
Bau (largeur) 2.45 m
Tirant d'eau 1.05 m
Tirant d'air 10.2 m
Déplacement lège (Masse à vide) 1200 kg
Masse lest 470 kg
Jauge 3.43 Tx
Gréement et voilure du Love love
Surface de voile au près 25 m²
Surface de voile au portant 41 m²
Surface de grand voile 11 m²
Surface du génois 14 m²
Surface du foc 8.5 m²
Surface du tourmentin 4 m²
Surface du spi symétrique 30 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
Performances du Love love
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
22.14
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
36.31
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
188
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
39 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
5.77 noeuds
Moteur auxiliaire du Love love
Type de moteur Moteur hors bord
Aménagement du Love love
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) (min/max) 2 / 5
Table à carte 0.8 m x 0.56 m
Hauteur sous barrot max. 1.5 m
Carré du Love love
Longueur couchette 1.9 m
Largeur couchette 0.6 m
Cabine avant du Love love
Longueur couchette 2.2 m
Largeur couchette 1.9 m

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