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Jeanneau 64 PTE

Le Jeanneau 64, ici en version "PTE", est un voilier monocoque de 19.55m dessiné par Philippe Briand et Design Office Jeanneau. Il a été construit en sandwich balsa / fibres de verre / vinylester (infusion), par Jeanneau (France) à partir de 2014.

Le Jeanneau 64 fait partie de la gamme Jeanneau Yachts. Le Jeanneau 64 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard.

Jeanneau 64 Jeanneau 64 plan de voilureJeanneau 64 planJeanneau 64 planJeanneau 64 planJeanneau 64 en navigationJeanneau 64 en navigationJeanneau 64 en navigationJeanneau 64 en navigationJeanneau 64 en navigationJeanneau 64 aménagementsJeanneau 64 aménagementsJeanneau 64 aménagementsJeanneau 64 aménagementsJeanneau 64 aménagements
Caractéristiques générales du Jeanneau 64
Modèle Jeanneau 64
Version PTE
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte Philippe Briand
Design Office Jeanneau
Gamme Jeanneau Yachts
Construction Coque et pont :
sandwich balsa / fibres de verre / vinylester (infusion)
Année de lancement 2014
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard :
Quille en L (à bulbe)
Barre 2 barres à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) Environ
925 000
(2017)
Dimensions principales du Jeanneau 64
Longueur hors-tout 20.1 m
Longueur de coque 19.55 m
Longueur à la flottaison 18 m
Bau (largeur) 5.4 m
Tirant d'eau 2.2 m
Tirant d'air 29.1 m
Déplacement lège (Masse à vide) 32200 kg
Déplacement pleine chage (Masse maximum) 37000 kg
Capacité 4800 kg
Masse lest 10550 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du Jeanneau 64
Surface de voile au près 209 m²
Surface de voile au portant 407 m²
Surface de grand voile 107 m²
Surface du génois 102 m²
Surface du foc 80 m²
Surface du spi symétrique 300 m²
Surface du spi asymétrique 300 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Dyform discontinu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 3
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 25 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 7.57 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 24 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 7.6 m
Performances du Jeanneau 64
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
20.65
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
40.21
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
156
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
33 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
10.30 noeuds
Moteur auxiliaire du Jeanneau 64
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 180 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 825 litres
Aménagement du Jeanneau 64
Nombre de cabine(s) (min/max) 3 / 6
Nombre de couchage(s) (min/max) 6 / 14
Capacité eau douce 1000 litres
Capacité chauffe-eau 80 litres
Capacité eaux noires 264 litres
Capacité glacière/frigo 360 litres
Cabine avant du Jeanneau 64
Longueur couchette 2.05 m
Largeur couchette 1.8 m
Cabine arrière du Jeanneau 64
Longueur couchette 2.05 m
Largeur couchette 1.6 m

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