Gin Fizz
Fiche technique
Le Gin Fizz est un voilier de croisière de 11.4m (37’5”) dessiné par Michel Joubert (France). Il a été produit par Jeanneau (France) entre 1974 et 1981 en 494 exemplaires.
Caractéristiques générales du Gin Fizz
- Modèle
- Gin Fizz
- Type de coque
- Monocoque
- Catégorie
- Voilier de croisière hauturier
- Chantier naval
- Architecte naval
- Pays
- France
- Construction
- Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
- Nombre d'exemplaires produits
- 494
- Année de lancement
- 1974
- Année de fin de production
- 1981
- Type d'appendices
- Quillard : quille à bulbe
- Barre
- Une barre à roue
- Safran
- Simple safran semi-suspendu
- Insubmersible
- Non
- Transportable
- Non
- Catégorie de navigation (France)
- 1
- Prix standard public HT (indicatif)
- N.C. €
Dimensions principales du Gin Fizz
- Longueur hors-tout
- 11.7 m38’ 5”
- Longueur de coque
- 11.4 m37’ 5”
- Longueur à la flottaison
- 9.15 m30’
- Bau (largeur)
- 3.76 m12’ 4”
- Tirant d'eau
- 1.9 m6’ 2”
- Tirant d'air depuis DWL
- 20.6 m67’ 7”
- Déplacement lège (masse à vide)
- 7000 kg15432 livres
- Masse lest
- 2700 kg5952 livres
- Jauge
- 13.63 Tx
Gréement et voilure du Gin Fizz
- Surface de voile au près
- 77.5 m²834 pied²
- Surface de voile au portant
- 137 m²1475 pied²
- Surface de grand voile
- 27 m²291 pied²
- Surface du génois
- 50.5 m²544 pied²
- Surface du solent
- 27 m²291 pied²
- Surface du foc
- 18.5 m²199 pied²
- Surface du tourmentin
- 9 m²97 pied²
- Surface du spi symétrique
- 110 m²1184 pied²
- Type de gréement
- Sloop Marconi en tête
- Position du mât
- Mât posé sur le pont
- Mât rotatif
- Non
- Nombres d'étage(s) de barres de flèche
- 2
- Angle des barres de flèche
- 0 °
- Matériaux du gréement
- Mât et bôme en aluminium
- Gréement dormant
- Monotoron 1x19
Performances du Gin Fizz
- Surface de voile au près / déplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. - 21.18 m²/T228 pied²/T
- Surface de voile au portant / déplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. - 37.44 m²/T403 pied²/T
- Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. - 259
- Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. - 39 %
- Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. - 7.34 nœuds
Moteur auxiliaire du Gin Fizz
- Nombre de moteur(s)
- 1 moteur inbord
- Puissance du moteur
- 30 Cv
- Type de carburant
- Diesel
- Capacité carburant
- 150 litres39.6 gallons
Aménagement du Gin Fizz
- Cockpit
- Cockpit central
- Nombre de cabine(s)
- 2
- Nombre de couchage(s) (min./max.)
- 5 / 10
- Nombre de cabinet(s) de toilette
- 1
- Capacité eau douce
- 300 litres79.3 gallons
- Capacité glacière/frigo
- 110 litres29.1 gallons
- Hauteur sous barrot max.
- 1.85 m6’ 1”
Carré du Gin Fizz
- Longueur table du carré
- 1.2 m3’ 11”
- Largeur table du carré
- 1 m3’ 4”
Cabine arrière du Gin Fizz
- Hauteur sous barrot max.
- 1.4 m4’ 7”
Jeanneau Gin Fizz intérieur et aménagements - - 7/9
Image issue de la documentation commerciale © Jeanneau
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Jeanneau Gin Fizz intérieur et aménagements - - 8/9
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Jeanneau Gin Fizz intérieur et aménagements - - 9/9
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
1978
13.8 m45’ 4”
1988
16 m52’ 6”
1991
12.22 m40’ 1”
2007
11.6 m38’ 1”
1984
11.28 m37’
1983
11.73 m38’ 6”
2017
15.51 m50’ 11”
1977
10.97 m36’
1984
12.9 m42’ 4”
1978
10.54 m34’ 7”
1971
10.72 m35’ 2”
1994
11.31 m37’ 1”
2002
11.23 m36’ 10”
2006
11.65 m38’ 2”
1979
11.95 m39’ 2”