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Fiches techniques de voiliers

Gin Fizz

Le Gin Fizz est un voilier monocoque hauturier de 11.4m dessiné par Michel Joubert. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Jeanneau (France) entre 1974 et 1981 en 494 exemplaires.
Jeanneau Gin Fizz Jeanneau Gin Fizz plan de voilureJeanneau Gin Fizz planJeanneau Gin Fizz en navigationJeanneau Gin Fizz en navigationJeanneau Gin Fizz en navigationJeanneau Gin Fizz aménagementsJeanneau Gin Fizz aménagementsJeanneau Gin Fizz aménagements
Caractéristiques générales du Gin Fizz
Modèle Gin Fizz
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte Michel Joubert
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 1974
Année de fin de production 1981
Nombre d'exemplaires produits 494
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran semi-suspendu
Cockpit Cockpit central
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 1
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Gin Fizz
Longueur hors-tout 11.7 m
Longueur de coque 11.4 m
Longueur à la flottaison 9.15 m
Bau (largeur) 3.76 m
Tirant d'eau 1.9 m
Tirant d'air 20.6 m
Déplacement lège (Masse à vide) 7000 kg
Masse lest 2700 kg
Jauge 13.63 Tx
Gréement et voilure du Gin Fizz
Surface de voile au près 77.5 m²
Surface de voile au portant 137 m²
Surface de grand voile 27 m²
Surface du génois 50.5 m²
Surface du solent 27 m²
Surface du foc 18.5 m²
Surface du tourmentin 9 m²
Surface du spi symétrique 110 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche 0 °
Performances du Gin Fizz
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
21.18
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
37.44
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
259
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
39 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.34 noeuds
Moteur auxiliaire du Gin Fizz
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 30 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 150 litres
Aménagement du Gin Fizz
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 5 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 300 litres
Capacité glacière/frigo 110 litres
Hauteur sous barrot max. 1.85 m
Carré du Gin Fizz
Longueur table du carré 1.2 m
Largeur table du carré 1 m
Cabine arrière du Gin Fizz
Hauteur sous barrot max. 1.4 m

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