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Flirt dériveur lesté

Le Flirt, ici en version "dériveur lesté", est un voilier monocoque côtier de 6m dessiné par Design Office Jeanneau. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Jeanneau (France) entre 1976 et 1983 en 1743 exemplaires.

Le Flirt est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard.

Jeanneau Flirt Jeanneau Flirt plan de voilureJeanneau Flirt planJeanneau Flirt en navigationJeanneau Flirt en navigationJeanneau Flirt en navigationJeanneau Flirt en navigation
Caractéristiques générales du Flirt
Modèle Flirt
Version Dériveur lesté
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière côtier
Chantier
Architecte Design Office Jeanneau
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 1976
Année de fin de production 1983
Nombre d'exemplaires produits 1743
Type d'appendices Dériveur :
Dérive pivotante dans le lest
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran au tableau
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Oui
Catégorie de navigation (France) 4
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Flirt
Longueur de coque 6 m
Longueur à la flottaison 5.45 m
Bau (largeur) 2.3 m
Tirant d'eau 1.25 m
Tirant d'eau appendices relevés 0.6 m
Tirant d'air 8.7 m
Déplacement lège (Masse à vide) 750 kg
Masse lest 200 kg
Type de lest Lest extérieur en fonte, dérive en acier
Jauge 3.03 Tx
Gréement et voilure du Flirt
Surface de voile au près 19.5 m²
Surface de voile au portant 31 m²
Surface de grand voile 8.5 m²
Surface du génois 11 m²
Surface du solent 9 m²
Surface du foc 6 m²
Surface du tourmentin 3.8 m²
Surface du spi symétrique 22.5 m²
Type de gréement Sloop Marconi 7/8
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
Performances du Flirt
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
23.62
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
37.55
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
131
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
27 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
5.67 noeuds
Moteur auxiliaire du Flirt
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur hors bord
Puissance du moteur (min/max) 4 Cv / 8 Cv
Aménagement du Flirt
Nombre de couchage(s) (min/max) 2 / 4
Hauteur sous barrot max. 1.3 m
Carré du Flirt
Longueur couchette 1.9 m
Largeur couchette 0.6 m
Cabine avant du Flirt
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.2 m

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