Fiches techniques de voiliers depuis 2015
MétriquesSI (m)
Métriques & ImpérialesSI & IMP
ImpérialesIMP (pi)

J/97e

Fiche technique

Le J/97e est un voilier de course-croisière de 9.65m (31’8”) dessiné par Rod Johnstone (États-Unis). Il est produit depuis 2009 par J/Boats (États-Unis).

Caractéristiques générales du J/97e

Modèle
J/97e
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
États-Unis
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester
Année de lancement
2009
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard : quille à bulbe
Barre
Une barre franche (à roue en option)
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
122 000
 (2020)

Dimensions principales du J/97e

Longueur de coque
9.65 m31’ 8”
Longueur à la flottaison
8.1 m26’ 7”
Bau (largeur)
3.35 m11’
Tirant d'eau
1.9 m6’ 2”
Déplacement lège (masse à vide)
3900 kg8598 livres
Masse lest
1345 kg2965 livres
Type de lest
Voile de quille en fonte, bulbe en plomb

Gréement et voilure du J/97e

Surface de voile au près
52.4 m²564 pied²
Surface de voile au portant
130 m²1399 pied²
Surface de grand voile
30 m²323 pied²
Surface du génois
22.4 m²241 pied²
Surface du solent
15 m²161 pied²
Surface du tourmentin
5 m²54 pied²
Surface du spi asymétrique
100 m²1076 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
12.57 m41’ 2”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
3.57 m11’ 8”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
12.04 m39’ 6”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
3.94 m12’ 11”
Type de gréement
Sloop Marconi fractionné
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Dyform

Performances du J/97e

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
21.15 m²/T228 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
52.47 m²/T565 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
208
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
34 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.91 nœuds

Moteur auxiliaire du J/97e

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
18 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
50 litres13.2 gallons

Aménagement du J/97e

Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
100 litres26.4 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.82 m6’
Avez vous vu une erreur? Vous pourver la reporter dans le forum ou contacter le Webmaster

Autres voiliers qui peuvent vous intéresser :


Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
First 32S5 Quillard (Bénéteau)
1989
9.68 m31’ 10”
J/112e (J/Boats)
2015
10.99 m36’ 1”
JPK 960 (JPK)
2003
9.6 m31’ 6”
X-34 Standard (X-Yachts)
2007
10.36 m34’
First 10R Grand tirant d'eau (GTE) (Bénéteau)
2005
9.99 m32’ 10”
J/11S (J/Boats)
2016
10.9 m35’ 10”
J/121 (J/Boats)
2017
12.2 m40’
Albin Ballad (Albin Marine)
1971
9.14 m30’
Sun Fast 32i (Jeanneau)
2001
9.45 m31’
X-302 MkII (X-Yachts)
1994
9.1 m29’ 11”
X-332 Standard (X-Yachts)
1994
10.06 m33’
J/88 (J/Boats)
2013
8.9 m29’ 2”
J/92s (J/Boats)
2005
9.12 m29’ 11”
First 30 JK Standard (Bénéteau)
2010
9.52 m31’ 2”
First 31.7 Grand tirant d'eau (GTE) (Bénéteau)
1997
9.5 m31’ 2”
Pour vous offrir la meilleur expérience possible, Boat-Specs.com utilise des cookies à des fins techniques et analytiques. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous en acceptez notre politique en matière de cookies.

Lire plus