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Fiches techniques de voiliers

J/70

Le J/70 est un voilier monocoque côtier de 6.93m dessiné par Alan Johnstone. Il a été construit en sandwich fibres de verre / polyester, par J/Boats (États-Unis) à partir de 2012 et a gagné le titre de "European Yacht of the Year - Category : Special Yacht" en 2013.
J/Boats J/70 J/Boats J/70 plan de voilureJ/Boats J/70 planJ/Boats J/70 planJ/Boats J/70 planJ/Boats J/70 en navigationJ/Boats J/70 en navigationJ/Boats J/70 en navigationJ/Boats J/70 en navigationJ/Boats J/70 en navigationJ/Boats J/70 aménagements
Caractéristiques générales du J/70
Modèle J/70
Type de coque Monocoque
Categorie Monotype de régate
Chantier
Architecte Alan Johnstone
Récompense 2013 European Yacht of the Year - Category : Special Yacht
Construction Coque et pont :
sandwich fibres de verre / polyester
Année de lancement 2012
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard (relevable) :
Quille à bulbe relevable
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran au tableau
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Oui
Catégorie de conception CE C
Prix standard public HT (indicatif) Environ
33 800
(2017)
Dimensions principales du J/70
Longueur de coque 6.93 m
Longueur à la flottaison 6.24 m
Bau (largeur) 2.25 m
Tirant d'eau 1.45 m
Tirant d'eau appendices relevés 0.9 m
Tirant d'air 10 m
Déplacement lège (Masse à vide) 795 kg
Masse lest 290 kg
Type de lest Plomb
Gréement et voilure du J/70
Surface de voile au près 26.38 m²
Surface de voile au portant 61.07 m²
Surface de grand voile 16.07 m²
Surface du foc 10.31 m²
Surface du spi asymétrique 45 m²
Type de gréement Sloop Marconi fractionné
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en fibre de Carbone
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 8.16 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 2.34 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 7.97 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 2.88 m
Performances du J/70
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
30.74
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
71.16
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
93
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
36 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.06 noeuds
Moteur auxiliaire du J/70
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur hors bord
Puissance du moteur (min/max) 3 Cv / 4 Cv
Type de carburant Essence
Aménagement du J/70
Nombre de couchage(s) 2

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