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J/70

Fiche technique

Le J/70 est un monotype de régate de 6.93m (22’8”) dessiné par Alan Johnstone (États-Unis). Il est produit depuis 2012 par J/Boats (États-Unis). Il a gagné le titre de  "2013 - European Yacht of the Year: Special Yacht".

Caractéristiques générales du J/70

Modèle
J/70
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Monotype de régate
Chantier naval
Architecte naval
Pays
États-Unis
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester
Année de lancement
2012
Année de fin de production
Toujours en production
Récompense(s)
  • 2013: European Yacht of the Year: Special Yacht
    Type d'appendices
    Quillard (relevable) : quille à bulbe relevable
    Barre
    Une barre franche
    Safran
    Simple safran au tableau
    Insubmersible
    Non
    Transportable
    Oui
    Catégorie de conception CE
     iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

    A : Vent < force 9, Vague < 10m
    B : Vent < force 8, Vague < 8m
    C : Vent < force 6, Vague < 4m
    D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
    C
    Prix standard public HT (indicatif)
    Environ 
    35 400
     (2020)

    Dimensions principales du J/70

    Longueur de coque
    6.93 m22’ 8”
    Longueur à la flottaison
    6.24 m20’ 6”
    Bau (largeur)
    2.25 m7’ 5”
    Tirant d'eau
    1.45 m4’ 10”
    Tirant d'eau appendices relevés
    0.9 m3’
    Tirant d'air depuis DWL
    10 m32’ 10”
    Déplacement lège (masse à vide)
    795 kg1753 livres
    Masse lest
    290 kg639 livres
    Type de lest
    Plomb

    Gréement et voilure du J/70

    Surface de voile au près
    26.38 m²284 pied²
    Surface de voile au portant
    61.07 m²657 pied²
    Surface de grand voile
    16.07 m²173 pied²
    Surface du foc
    10.31 m²111 pied²
    Surface du spi asymétrique
    45 m²484 pied²
    I
     iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
    8.16 m26’ 10”
    J
     iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
    2.34 m7’ 8”
    P
     iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
    7.97 m26’ 1”
    E
     iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
    2.88 m9’ 5”
    Type de gréement
    Sloop Marconi fractionné
    Position du mât
    Mât posé sur le pont
    Mât rotatif
    Non
    Nombres d'étage(s) de barres de flèche
    1
    Angle des barres de flèche
    Poussantes
    Matériaux du gréement
    Mât et bôme en fibre de carbone
    Gréement dormant
    Monotoron 1x19 continu

    Performances du J/70

    Surface de voile au près / déplacement
     iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

    Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

    Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
    30.74 m²/T331 pied²/T
    Surface de voile au portant / déplacement
     iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

    Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
    71.16 m²/T766 pied²/T
    Rapport Déplacement Longueur (DLR)
     iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
    Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

    Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
    93
    Rapport de lest
     iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

    Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
    36 %
    Vitesse critique
     iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
    La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
    6.06 nœuds

    Moteur auxiliaire du J/70

    Nombre de moteur(s)
    1 moteur hors bord
    Puissance du moteur (min./max.)
    3 Cv / 4 Cv
    Type de carburant
    Essence

    Aménagement du J/70

    Cockpit
    Cockpit arrière ouvert
    Nombre de couchage(s)
    2
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