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Fiches techniques de voiliers

J/133

Le J/133 est un voilier monocoque de 13.11m dessiné par Rod Johnstone. Il a été construit en sandwich balsa / fibres de verre / vinylester (infusion), par J/Boats (États-Unis) à partir de 2004 et a gagné le titre de "Cruising World - Boat of the Year - Category: Performance Cruising Boat" en 2004.
J/Boats J/133 J/Boats J/133 planJ/Boats J/133 planJ/Boats J/133 planJ/Boats J/133 en navigationJ/Boats J/133 en navigationJ/Boats J/133 en navigationJ/Boats J/133 en navigationJ/Boats J/133 en navigationJ/Boats J/133 en navigationJ/Boats J/133 en navigationJ/Boats J/133 en navigationJ/Boats J/133 cockpitJ/Boats J/133 aménagementsJ/Boats J/133 aménagementsJ/Boats J/133 aménagementsJ/Boats J/133 aménagements
Caractéristiques générales du J/133
Modèle J/133
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière hauturier
Chantier
Architecte Rod Johnstone
Récompense 2004 Cruising World - Boat of the Year - Category: Performance Cruising Boat
Construction Coque et pont :
sandwich balsa / fibres de verre / vinylester (infusion)
Année de lancement 2004
Année de fin de production Production arrêtée
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du J/133
Longueur de coque 13.11 m
Longueur à la flottaison 11.52 m
Bau (largeur) 3.9 m
Tirant d'eau 2.28 m
Déplacement lège (Masse à vide) 8100 kg
Masse lest 3300 kg
Type de lest Plomb
Gréement et voilure du J/133
Surface de voile au près 115.8 m²
Surface de voile au portant 188.1 m²
Surface de grand voile 54.1 m²
Surface du génois 61.7 m²
Surface du spi asymétrique 134 m²
Type de gréement Sloop Marconi fractionné
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât en fibre de Carbone et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monofil (ROD)
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 17.37 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 5.26 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 16.46 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 5.67 m
Performances du J/133
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
28.71
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
46.64
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
150
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
41 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.24 noeuds
Moteur auxiliaire du J/133
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 56 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 170 litres
Aménagement du J/133
Nombre de cabine(s) (min/max) 2 / 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette (min/max) 1 / 2
Capacité eau douce 240 litres
Capacité chauffe-eau 22 litres
Capacité glacière/frigo 180 litres

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