Boat-Specs.com

Fiches techniques de voiliers

J/109 standard

Le J/109, ici en version "standard", est un voilier monocoque de 10.75m dessiné par Rod Johnstone. Il a été construit en sandwich balsa / fibres de verre / vinylester (infusion), par J/Boats (États-Unis) à partir de 2001 en 360 exemplaires.

Le J/109 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version PTE.

J/Boats J/109 planJ/Boats J/109 planJ/Boats J/109 planJ/Boats J/109 en navigationJ/Boats J/109 en navigationJ/Boats J/109 en navigationJ/Boats J/109 en navigationJ/Boats J/109 aménagementsJ/Boats J/109 aménagements
Caractéristiques générales du J/109
Modèle J/109
Version Standard
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière
Chantier
Architecte Rod Johnstone
Construction Coque et pont :
sandwich balsa / fibres de verre / vinylester (infusion)
Année de lancement 2001
Année de fin de production Production arrêtée
Nombre d'exemplaires produits 360
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du J/109
Longueur de coque 10.75 m
Longueur à la flottaison 9.3 m
Bau (largeur) 3.51 m
Tirant d'eau 2.1 m
Déplacement lège (Masse à vide) 4950 kg
Masse lest 1760 kg
Type de lest Plomb
Jauge 11.04 Tx
Gréement et voilure du J/109
Surface de voile au près 61 m²
Surface de voile au portant 138 m²
Surface de grand voile 28 m²
Surface du génois 33 m²
Surface du spi asymétrique 110 m²
Type de gréement Sloop Marconi fractionné
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monofil (ROD)
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 14.17 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.05 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 13.18 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.72 m
Performances du J/109
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
21.00
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
47.51
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
174
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
36 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.40 noeuds
Moteur auxiliaire du J/109
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 18 Cv / 28 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 85 litres
Aménagement du J/109
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 96 litres
Capacité glacière/frigo 90 litres
Hauteur sous barrot max. 1.88 m

Voiliers similaires qui pourraient vous intereser :

Comparer4 max.VoilierLongueur de coqueAnnée de lancement
X-34 Standard10.36 m2007
First 36s7 Quille à ailettes10.49 m1995
Dufour 36 Performance10.99 m2012
Elan 350 Standard10.6 m2011
X-362 Sport10.73 m1998
First 36.7 GTE10.68 m2002
Grand Soleil 40 - B&C Standard11.12 m2006
Salona 37 Tirant d'eau médium11.29 m2006
J/112e10.99 m2015
Elan 340 Standard9.99 m2006
First 35 - Farr GTE10.66 m2010
First 35.7 Quille à ailettes10.55 m1992
J/11S10.9 m2016
X-37 Standard11.35 m2004
Dehler 35SQ Standard10.51 m2012
^