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Fiches techniques de voiliers

J/108

Le J/108 est un voilier monocoque de 10.75m dessiné par Rod Johnstone. Il a été construit en sandwich balsa / fibres de verre / vinylester (infusion), par J/Boats (États-Unis) à partir de 2011.
J/Boats J/108 J/Boats J/108 planJ/Boats J/108 planJ/Boats J/108 planJ/Boats J/108 en navigationJ/Boats J/108 en navigationJ/Boats J/108 en navigationJ/Boats J/108 en navigationJ/Boats J/108 aménagementsJ/Boats J/108 aménagementsJ/Boats J/108 aménagementsJ/Boats J/108 aménagementsJ/Boats J/108 détail
Caractéristiques générales du J/108
Modèle J/108
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière rapide
Chantier
Architecte Rod Johnstone
Construction Coque et pont :
sandwich balsa / fibres de verre / vinylester (infusion)
Année de lancement 2011
Année de fin de production Production arrêtée
Type d'appendices Dériveur :
Dérive pivotante dans le lest
Barre 1 barre à roue
Safran 2 safrans suspendus
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du J/108
Longueur hors-tout 11.25 m
Longueur de coque 10.75 m
Longueur à la flottaison 9.3 m
Bau (largeur) 3.51 m
Tirant d'eau 2.1 m
Tirant d'eau appendices relevés 1.25 m
Déplacement lège (Masse à vide) 5180 kg
Masse lest 2000 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du J/108
Surface de voile au près 53.7 m²
Surface de voile au portant 125.5 m²
Surface de grand voile 28.5 m²
Surface du génois 25.2 m²
Surface du solent 18 m²
Surface du tourmentin 5 m²
Surface du spi asymétrique 97 m²
Type de gréement Sloop Marconi fractionné
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monofil (ROD)
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 13.56 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.05 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 12.62 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.52 m
Performances du J/108
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
17.94
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
41.92
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
182
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
39 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.40 noeuds
Moteur auxiliaire du J/108
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 28 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 95 litres
Aménagement du J/108
Nombre de cabine(s) (min/max) 2 / 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 130 litres
Capacité glacière/frigo 90 litres

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