Boat-Specs.com

Fiches techniques de voiliers

J/105 standard

Le J/105, ici en version "standard", est un voilier monocoque de 10.5m dessiné par Rod Johnstone. Il a été construit en sandwich fibres de verre / polyester, par J/Boats (États-Unis) à partir de 1991.

Le J/105 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version PTE.

J/Boats J/105 J/Boats J/105 planJ/Boats J/105 planJ/Boats J/105 planJ/Boats J/105 en navigationJ/Boats J/105 en navigationJ/Boats J/105 en navigationJ/Boats J/105 en navigationJ/Boats J/105 en navigationJ/Boats J/105 aménagementsJ/Boats J/105 aménagements
Caractéristiques générales du J/105
Modèle J/105
Version Standard
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière sportif
Chantier
Architecte Rod Johnstone
Construction Coque et pont :
sandwich fibres de verre / polyester
Année de lancement 1991
Année de fin de production Production arrêtée
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du J/105
Longueur de coque 10.5 m
Longueur à la flottaison 8.99 m
Bau (largeur) 3.35 m
Tirant d'eau 1.98 m
Tirant d'air 15.34 m
Déplacement lège (Masse à vide) 3515 kg
Masse lest 1550 kg
Type de lest Plomb
Jauge 8.81 Tx
Gréement et voilure du J/105
Surface de voile au près 53.6 m²
Surface de voile au portant 121.2 m²
Surface de grand voile 28.2 m²
Surface du solent 25.4 m²
Surface du spi asymétrique 93 m²
Type de gréement Sloop Marconi fractionné
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monofil (ROD)
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 12.37 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.12 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 12.65 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.45 m
Performances du J/105
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
23.19
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
52.43
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
137
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
44 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.28 noeuds
Moteur auxiliaire du J/105
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 20 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 45 litres
Aménagement du J/105
Nombre de cabine(s) (min/max) 1
Nombre de couchage(s) (min/max) 2 / 5
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eaux noires 45 litres

Voiliers similaires qui pourraient vous intereser :

Comparer4 max.VoilierLongueur de coqueAnnée de lancement
Selection 3710.87 m1984
X-99 Mk II9.95 m1985
A3510.59 m2006
JPK 11010.9 m2006
J/11111.1 m2012
JPK 1010 Quillard10 m2010
A35 R10.59 m2014
Elan S4 Standard10.6 m2016
Sun Fast 32009.78 m2007
JOD 35 (Jeanneau One Design)10.6 m1990
X-332 Sport10.06 m1994
Sun Fast 3600 Standard10.8 m2013
J/109 Standard10.75 m2001
First 35.7 Quille à ailettes10.55 m1992
First 35S5 Quille plomb10.6 m1988
^