Island Packet 349

Fiche technique

L'Island Packet 349 est un voilier de croisière de 11.66m (38’4”) dessiné par Robert Johnson (États-Unis). Il est produit depuis 2018 par Island Packet Yachts (États-Unis). Il a gagné le titre de "2019 - Cruising World - Boat of the Year: Overall Boat of the Year", "2019 - Cruising World - Boat of the Year: Domestic Boat" et "2019 - Cruising World - Boat of the Year: Midsize Cruiser Under 38 Feet".

Caractéristiques générales de l'Island Packet 349

Modèle

Island Packet 349

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Voilier de croisière hauturier

Chantier naval

Island Packet Yachts

Architecte naval

Robert Johnson

Pays

États-Unis

Construction

Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich Divinicell fibres de verre polyester

Année de lancement

2018

Année de fin de production

Toujours en production

Récompense(s)

2019: Cruising World - Boat of the Year: Overall Boat of the Year
2019: Cruising World - Boat of the Year: Domestic Boat
2019: Cruising World - Boat of the Year: Midsize Cruiser Under 38 Feet

Type d'appendices

Quillard : quille semi-longue

Barre

Une barre à roue

Safran

Simple safran sur crapaudine

Insubmersible

Non

Transportable

Non

Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m

Prix standard public HT (indicatif)

Environ

250 000 €

(2020)

Dimensions principales de l'Island Packet 349

Longueur hors-tout: 11.66 m38’ 4”
Longueur de coque: 11.66 m38’ 4”
Longueur à la flottaison: 9.58 m31’ 5”
Bau (largeur): 3.81 m12’ 6”
Tirant d'eau: 1.22 m4’
Tirant d'air depuis D_WL: 16.46 m54’
Déplacement lège (masse à vide): 9071 kg19998 livres
Masse lest: 3447 kg7599 livres
Type de lest: Plomb

Gréement et voilure de l'Island Packet 349

Surface de voile au près: 71.9 m²774 pied²
Type de gréement: Sloop Marconi en tête
Position du mât: Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 1
Angle des barres de flèche: 0 °
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Monotoron 1x19 continu

Performances de l'Island Packet 349

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 16.53 m²/T178 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 292
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 38 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 7.51 nœuds