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Malango 888 quille relevable

Le Malango 888, ici en version "quille relevable", est un voilier monocoque de 8.88m dessiné par Pierre Rolland. Il a été construit en sandwich fibres de verre / polyester (infusion), par IDB Marine (France) à partir de 2015.

Le Malango 888 fait partie de la gamme Malango.

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Caractéristiques générales du Malango 888
Modèle Malango 888
Version Quille relevable
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière rapide
Chantier
Architecte Pierre Rolland
Gamme Malango
Construction Coque et pont :
sandwich fibres de verre / polyester (infusion)
Année de lancement 2015
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard (relevable) :
Quille relevable, pivotante
Barre 1 barre franche
Safran 2 safrans suspendus
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Oui
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) Environ
86 000
(2017)
Dimensions principales du Malango 888
Longueur de coque 8.88 m
Longueur à la flottaison 8.7 m
Bau (largeur) 3.45 m
Tirant d'eau 2.3 m
Tirant d'eau appendices relevés 1 m
Déplacement lège (Masse à vide) 2850 kg
Masse lest 890 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du Malango 888
Surface de voile au près 56 m²
Surface de voile au portant 106 m²
Surface de grand voile 31 m²
Surface du génois 25 m²
Surface du solent 17 m²
Surface du spi asymétrique 75 m²
Type de gréement Sloop Marconi 19/20
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances du Malango 888
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
27.86
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
52.73
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
123
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
31 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.16 noeuds
Moteur auxiliaire du Malango 888
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 14 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 30 litres
Aménagement du Malango 888
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 6
Capacité eau douce 100 litres
Carré du Malango 888
Longueur couchette 1.8 m
Largeur couchette 0.52 m
Cabine avant du Malango 888
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.3 m

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