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Hanse 675 Petit tirant d'eau (PTE)

Fiche technique

Le Hanse 675 est un voilier de croisière de 20.5m (67’4”) dessiné par Judel/Vrolijk (Allemagne). Il est produit depuis 2015 par Hanse (Allemagne). La version Petit tirant d'eau (PTE) recours à une quille plus courte pour permettre l'accès à des zones moins profondes.

Le Hanse 675 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Hanse 675

Modèle
Hanse 675
Version
Petit tirant d'eau (PTE)
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Allemagne
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester
Année de lancement
2015
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Double barres à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
1 200 000
 (2020)

Dimensions principales du Hanse 675

Longueur hors-tout
21.1 m69’ 2”
Longueur de coque
20.5 m67’ 4”
Longueur à la flottaison
19.2 m63’
Bau (largeur)
5.9 m19’ 5”
Tirant d'eau
2.7 m8’ 11”
Tirant d'air depuis DWL
31.95 m104’ 10”
Déplacement lège (masse à vide)
35500 kg78264 livres
Masse lest
12000 kg26455 livres
Type de lest
Voile de quille en fonte, bulbe en plomb

Gréement et voilure du Hanse 675

Surface de voile au près
297 m²3197 pied²
Surface de voile au portant
412 m²4435 pied²
Surface de grand voile
132 m²1421 pied²
Surface du génois
165 m²1776 pied²
Surface du solent
98 m²1055 pied²
Surface du gennaker
280 m²3014 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
27.3 m89’ 7”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
7.75 m25’ 5”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
26.5 m86’ 11”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
9.1 m29’ 11”
Type de gréement
Sloop Marconi 9/10
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
3
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium

Performances du Hanse 675

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
27.5 m²/T296 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
38.14 m²/T411 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
142
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
34 %
Moment de redressement @ 30°
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
28500 kg.m206141 livres pied
Moment de redressement maximum
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
36500 kg.m264005 livres pied @ 50.00 °
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
10.64 nœuds

Moteur auxiliaire du Hanse 675

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
146 Cv / 210 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
1100 litres290.6 gallons

Aménagement du Hanse 675

Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Nombre de cabine(s) (min./max.)
3 / 4
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)
3 / 4
Capacité eau douce
980 litres258.9 gallons
Capacité glacière/frigo
140 litres37 gallons
Capacité chauffe-eau
80 litres21.1 gallons
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Super Maramu (Amel)
1988
16 m52’ 6”
Hanse 575 Petit tirant d'eau (PTE) (Hanse)
2012
16.7 m54’ 10”
Amel 64 (Amel)
2010
19.22 m63’ 1”
Jeanneau 64 Petit tirant d'eau (PTE) (Jeanneau)
2014
19.55 m64’ 1”
Hallberg-Rassy 64 (Hallberg-Rassy)
2011
19.85 m65’ 1”
Hanse 588 Petit tirant d'eau (PTE) (Hanse)
2016
16.7 m54’ 10”
Hanse 675 Standard (Hanse)
2015
20.5 m67’ 4”
Oyster 625 Petit tirant d'eau (PTE) (Oyster)
2011
19.03 m62’ 5”
Oyster 675 Standard (Oyster)
2014
19.89 m65’ 4”
Oyster 745 Standard (Oyster)
2014
21.86 m71’ 8”
Amel 50 (Amel)
2017
15.51 m50’ 11”
Contest 67CS Standard (Conyplex)
2016
21.26 m69’ 10”
Contest 62CS Petit tirant d'eau (PTE) (Conyplex)
2007
19.18 m62’ 11”
Contest 72CS Standard (Conyplex)
2012
21.8 m71’ 6”
Hylas 70 Petit tirant d'eau (PTE) (Hylas Yachts)
2007
21.01 m68’ 11”
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