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Hanse 630e PTE

Le Hanse 630e, ici en version "PTE", est un voilier monocoque de 19m dessiné par Fietje Judel et Rolf E. Vrolijk. Il a été construit en sandwich Core-Cell / fibres de verre / époxy avec renforts carbone, par Hanse (Allemagne) entre 2006 et 2015 en environ 70 exemplaires.

Le Hanse 630e est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard.

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Caractéristiques générales du Hanse 630e
Modèle Hanse 630e
Version PTE
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière rapide hauturier
Chantier
Architecte Fietje Judel
Rolf E. Vrolijk
Construction Coque et pont :
sandwich Core-Cell / fibres de verre / époxy avec renforts carbone
Année de lancement 2006
Année de fin de production 2015
Nombre d'exemplaires produits Environ 70
Type d'appendices Quillard :
Quille en T (à bulbe)
Barre 2 barres à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Hanse 630e
Longueur hors-tout 19 m
Longueur de coque 19 m
Longueur à la flottaison 17.1 m
Bau (largeur) 5.2 m
Tirant d'eau 2.5 m
Tirant d'air 29 m
Déplacement lège (Masse à vide) 27000 kg
Masse lest 8900 kg
Type de lest Voile de quille en fonte, bulbe en plomb
Gréement et voilure du Hanse 630e
Surface de voile au près 214.6 m²
Surface de voile au portant 404.2 m²
Surface de grand voile 118.2 m²
Surface du génois 96.4 m²
Surface du foc 81.91 m²
Surface du gennaker 286 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monofil (ROD) discontinu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 3
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 25.74 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 6.95 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 25.53 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 8.36 m
Performances du Hanse 630e
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
23.84
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
44.91
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
153
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
33 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
10.04 noeuds
Moteur auxiliaire du Hanse 630e
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 146 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 820 litres
Aménagement du Hanse 630e
Nombre de cabine(s) (min/max) 3 / 4
Nombre de couchage(s) (min/max) 6 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette (min/max) 3 / 4
Capacité eau douce 690 litres
Capacité chauffe-eau 40 litres
Capacité glacière/frigo 130 litres
Hauteur sous barrot max. 2 m

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