Boat-Specs.com

Fiches techniques de voiliers

Hanse 458 tirant d'eau médium

Le Hanse 458, ici en version "tirant d'eau médium", est un voilier monocoque de 13.55m dessiné par Fietje Judel et Rolf E. Vrolijk. Il a été construit en sandwich balsa / fibres de verre / polyester, par Hanse (Allemagne) à partir de 2018.

Le Hanse 458 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version PTE et GV enrouleur.

Hanse 458 Hanse 458 plan de voilureHanse 458 planHanse 458 planHanse 458 planHanse 458 en navigationHanse 458 en navigationHanse 458 en navigationHanse 458 en navigationHanse 458 en navigationHanse 458 en navigationHanse 458 en navigationHanse 458 cockpitHanse 458 aménagementsHanse 458 aménagements
Caractéristiques générales du Hanse 458
Modèle Hanse 458
Version Tirant d'eau médium
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière
Chantier
Architecte Fietje Judel
Rolf E. Vrolijk
Construction Coque et pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 2018
Type d'appendices Quillard :
Quille en L (à bulbe)
Barre 2 barres à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) Environ
200 000
(2019)
Dimensions principales du Hanse 458
Longueur hors-tout 14.04 m
Longueur de coque 13.55 m
Longueur à la flottaison 12.2 m
Bau (largeur) 4.38 m
Tirant d'eau 2.23 m
Tirant d'air 20.6 m
Déplacement lège (Masse à vide) 11700 kg
Masse lest 3400 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du Hanse 458
Surface de voile au près 103 m²
Surface de voile au portant 220 m²
Surface de grand voile 60 m²
Surface du foc 43 m²
Surface du spi asymétrique 160 m²
Surface du Code 0 93 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 discontinu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche 22 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 17.8 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 5.5 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 17 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 5.95 m
Performances du Hanse 458
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
19.99
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
42.69
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
182
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
29 %
Moment de redressement @ 1°iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau pour un angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
300 kg.m
Moment de redressement @ 30°iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau pour un angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
6600 kg.m
Moment de redressement maximumiLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau pour un angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
7300 kg.m @ 52.00 °
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.48 noeuds
Moteur auxiliaire du Hanse 458
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 57 Cv / 80 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 210 litres
Aménagement du Hanse 458
Nombre de cabine(s) (min/max) 3 / 4
Nombre de couchage(s) (min/max) 8 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette 3
Capacité eau douce 450 litres
Capacité chauffe-eau 20 litres
Capacité eaux noires 35 litres
Capacité glacière/frigo 130 litres

Voiliers similaires qui pourraient vous intereser :

Comparer4 max.VoilierLongueur de coqueAnnée de lancement
Sun Odyssey 479 PTE13.65 m2015
Sun Odyssey 469 PTE13.65 m2012
Grand Soleil 46 Long Cruise Race14 m2014
Impression 45 PTE13 m2015
Catalina 425 Quille à ailettes13.25 m2016
Sense 46 PTE13.82 m2012
Dehler 46 PTE13.95 m2014
Sun Odyssey 449 PTE12.99 m2016
Delphia 46 DS PTE14.03 m2011
Catalina 445 Quille à ailettes13.15 m2009
Dehler 46 West Coast13.95 m2014
Delphia 46 DS Dériveur lesté14.03 m2011
Océanis 45 PTE13.5 m2011
First 45 PTE13.68 m2007
Dufour 45 GTE13.6 m2008
^