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Hallberg-Rassy P-28 MkI

Le Hallberg-Rassy P-28 MkI est un voilier monocoque de 8.61m dessiné par Harry Hallberg. Il a été construit en acajou, par Hallberg-Rassy (Suède) entre 1955 et 1973 en 536 exemplaires.
Hallberg-Rassy P-28 MkI Hallberg-Rassy P-28 MkI plan de voilureHallberg-Rassy P-28 MkI planHallberg-Rassy P-28 MkI planHallberg-Rassy P-28 MkI en navigationHallberg-Rassy P-28 MkI en navigationHallberg-Rassy P-28 MkI en navigationHallberg-Rassy P-28 MkI en navigationHallberg-Rassy P-28 MkI en navigationHallberg-Rassy P-28 MkI en navigationHallberg-Rassy P-28 MkI en navigationHallberg-Rassy P-28 MkI aménagementsHallberg-Rassy P-28 MkI aménagementsHallberg-Rassy P-28 MkI aménagements
Caractéristiques générales du Hallberg-Rassy P-28 MkI
Modèle Hallberg-Rassy P-28 MkI
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de tradition
Chantier
Architecte Harry Hallberg
Construction Coque et pont :
Acajou
Année de lancement 1955
Année de fin de production 1973
Nombre d'exemplaires produits 536
Type d'appendices Quillard :
Quille relevable, pivotante
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran sur crapaudine
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Hallberg-Rassy P-28 MkI
Longueur de coque 8.61 m
Longueur à la flottaison 6.55 m
Bau (largeur) 2.35 m
Tirant d'eau 1.28 m
Déplacement lège (Masse à vide) 2700 kg
Déplacement pleine chage (Masse maximum) 1300 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du Hallberg-Rassy P-28 MkI
Surface de voile au près 39.48 m²
Surface de voile au portant 66.36 m²
Surface de grand voile 21.36 m²
Surface du génois 18.12 m²
Surface du foc 9.75 m²
Surface du spi symétrique 45 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Epicéa ou Pin d'Oregon
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
Performances du Hallberg-Rassy P-28 MkI
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
20.36
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
34.22
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
272
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.21 noeuds
Moteur auxiliaire du Hallberg-Rassy P-28 MkI
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 10 Cv
Type de carburant Essence
Capacité carburant 40 litres
Aménagement du Hallberg-Rassy P-28 MkI
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) 4
Capacité eau douce 65 litres
Hauteur sous barrot max. 1.8 m
Hauteur sous barrot cuisine 1.8 m
Carré du Hallberg-Rassy P-28 MkI
Longueur couchette 1.9 m
Cabine avant du Hallberg-Rassy P-28 MkI
Longueur couchette 1.9 m

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