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Hallberg-Rassy 62

Le Hallberg-Rassy 62 est un voilier monocoque de 18.88m dessiné par German Frers. Il a été construit en sandwich fibres de verre / polyester, par Hallberg-Rassy (Suède) entre 1997 et 2011 en 25 exemplaires et a gagné le titre de "Cruising World - Boat of the Year - Category: Import Boat" en 2006.
Hallberg-Rassy 62 Hallberg-Rassy 62 plan de voilureHallberg-Rassy 62 planHallberg-Rassy 62 en navigationHallberg-Rassy 62 en navigationHallberg-Rassy 62 aménagementsHallberg-Rassy 62 aménagementsHallberg-Rassy 62 aménagementsHallberg-Rassy 62 aménagementsHallberg-Rassy 62 aménagementsHallberg-Rassy 62 aménagements
Caractéristiques générales du Hallberg-Rassy 62
Modèle Hallberg-Rassy 62
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte German Frers
Récompense 2006 Cruising World - Boat of the Year - Category: Import Boat
Construction Coque et pont :
sandwich fibres de verre / polyester
Année de lancement 1997
Année de fin de production 2011
Nombre d'exemplaires produits 25
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran semi-suspendu
Cockpit Cockpit central
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Hallberg-Rassy 62
Longueur de coque 18.88 m
Longueur à la flottaison 15.96 m
Bau (largeur) 5.25 m
Tirant d'eau 2.5 m
Tirant d'air 26.4 m
Déplacement lège (Masse à vide) 33000 kg
Masse lest 11000 kg
Type de lest Plomb
Gréement et voilure du Hallberg-Rassy 62
Surface de voile au près 202.9 m²
Surface de voile au portant 402.9 m²
Surface de grand voile 80.9 m²
Surface du génois 122 m²
Surface du spi symétrique 322 m²
Type de gréement Cotre Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monofil (ROD)
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 3
Angle des barres de flèche 0 °
Performances du Hallberg-Rassy 62
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
19.72
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
39.16
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
230
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
33 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
9.70 noeuds
Moteur auxiliaire du Hallberg-Rassy 62
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 225 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 1610 litres
Aménagement du Hallberg-Rassy 62
Nombre de cabine(s) (min/max) 3 / 4
Nombre de couchage(s) (min/max) 6 / 9
Nombre de cabinet(s) de toilette (min/max) 2 / 4
Capacité eau douce 1560 litres

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