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Hallberg-Rassy 46

Fiche technique

Le Hallberg-Rassy 46 est un voilier de croisière de 14.78m (48’6”) dessiné par Frers Naval Architecture & Engineering (Argentine). Il a été produit par Hallberg-Rassy (Suède) entre 1995 et 2005 en 134 exemplaires.

Caractéristiques générales du Hallberg-Rassy 46

Modèle
Hallberg-Rassy 46
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Suède
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich PVC fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
134
Année de lancement
1995
Année de fin de production
2005
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Hallberg-Rassy 46

Longueur de coque
14.78 m48’ 6”
Longueur à la flottaison
11.9 m39’
Bau (largeur)
4.35 m14’ 4”
Tirant d'eau
1.88 m6’ 2”
Déplacement lège (masse à vide)
16500 kg36376 livres
Masse lest
6600 kg14551 livres
Type de lest
Plomb sur un voile verre/polyester

Gréement et voilure du Hallberg-Rassy 46

Surface de voile au près
112 m²1206 pied²
Surface de grand voile
50 m²538 pied²
Surface du génois
62 m²667 pied²
Surface du foc
50 m²538 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium

Performances du Hallberg-Rassy 46

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
17.28 m²/T186 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
277
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
40 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.37 nœuds

Moteur auxiliaire du Hallberg-Rassy 46

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
100 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
660 litres174.4 gallons

Aménagement du Hallberg-Rassy 46

Cockpit
Cockpit central
Nombre de cabine(s)
3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 9
Nombre de cabinet(s) de toilette
2
Capacité eau douce
920 litres243 gallons
Capacité chauffe-eau
40 litres10.6 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.97 m6’ 6”

Carré du Hallberg-Rassy 46

Table à carte
1.08 m3’ 6” x 0.73 m2’ 5”

Cabine arrière du Hallberg-Rassy 46

Hauteur sous barrot max.
1.92 m6’ 4”
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Voiliers
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Longueur de coque
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13.57 m44’ 6”
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1978
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