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Hallberg-Rassy 33 Mistral

Le Hallberg-Rassy 33 Mistral est un voilier monocoque de 10.18m dessiné par Olle Enderlein. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Hallberg-Rassy (Suède) entre 1966 et 1975 en 216 exemplaires.
Hallberg-Rassy 33 Mistral Hallberg-Rassy 33 Mistral plan de voilureHallberg-Rassy 33 Mistral planHallberg-Rassy 33 Mistral planHallberg-Rassy 33 Mistral planHallberg-Rassy 33 Mistral en navigationHallberg-Rassy 33 Mistral en navigationHallberg-Rassy 33 Mistral en navigationHallberg-Rassy 33 Mistral aménagementsHallberg-Rassy 33 Mistral aménagementsHallberg-Rassy 33 Mistral aménagementsHallberg-Rassy 33 Mistral aménagements
Caractéristiques générales du Hallberg-Rassy 33 Mistral
Modèle Hallberg-Rassy 33 Mistral
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière
Chantier
Architecte Olle Enderlein
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich fibres de verre / polyester
Année de lancement 1966
Année de fin de production 1975
Nombre d'exemplaires produits 216
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche (à roue en option)
Safran 1 safran sur crapaudine
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Hallberg-Rassy 33 Mistral
Longueur de coque 10.18 m
Longueur à la flottaison 7.65 m
Bau (largeur) 3.02 m
Tirant d'eau 1.47 m
Tirant d'air 13.8 m
Déplacement lège (Masse à vide) 5200 kg
Masse lest 2400 kg
Gréement et voilure du Hallberg-Rassy 33 Mistral
Surface de voile au près 54.5 m²
Surface de voile au portant 95.5 m²
Surface de grand voile 20.5 m²
Surface du génois 34 m²
Surface du foc 17.5 m²
Surface du spi symétrique 75 m²
Type de gréement Ketch Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
Performances du Hallberg-Rassy 33 Mistral
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
18.16
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
31.82
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
329
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
46 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.71 noeuds
Moteur auxiliaire du Hallberg-Rassy 33 Mistral
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 25 Cv
Type de carburant Diesel-électrique
Capacité carburant 100 litres
Aménagement du Hallberg-Rassy 33 Mistral
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) (min/max) 5 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 100 litres

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