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Hallberg-Rassy 31 MkI

Fiche technique

Le Hallberg-Rassy 31 MkI est un voilier de croisière de 9.62m (31’7”) dessiné par Frers Naval Architecture & Engineering (Argentine). Il a été produit par Hallberg-Rassy (Suède) entre 1992 et 2005 en 306 exemplaires.

Caractéristiques générales du Hallberg-Rassy 31 MkI

Modèle
Hallberg-Rassy 31 MkI
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Suède
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
306
Année de lancement
1992
Année de fin de production
2005
Type d'appendices
Quillard : quille à bulbe
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Hallberg-Rassy 31 MkI

Longueur de coque
9.62 m31’ 7”
Longueur à la flottaison
8.26 m27’ 1”
Bau (largeur)
3.3 m10’ 10”
Tirant d'eau
1.71 m5’ 7”
Déplacement lège (masse à vide)
4500 kg9921 livres
Masse lest
2000 kg4409 livres
Type de lest
Plomb sur un voile verre/polyester

Gréement et voilure du Hallberg-Rassy 31 MkI

Surface de voile au près
45.6 m²491 pied²
Surface de grand voile
25.3 m²272 pied²
Surface du foc
20.3 m²219 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi 7/8
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Continu

Performances du Hallberg-Rassy 31 MkI

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
16.73 m²/T180 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
226
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
44 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.98 nœuds

Moteur auxiliaire du Hallberg-Rassy 31 MkI

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
19 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
60 litres15.9 gallons

Aménagement du Hallberg-Rassy 31 MkI

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
190 litres50.2 gallons
Capacité chauffe-eau
22 litres5.8 gallons

Cabine avant du Hallberg-Rassy 31 MkI

Longueur couchette
2.12 m7’

Cabine arrière du Hallberg-Rassy 31 MkI

Longueur couchette
2.25 m7’ 5”
Largeur couchette
1.62 m5’ 4”
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
Hallberg-Rassy 31 MkII Standard (Hallberg-Rassy)
2005
9.62 m31’ 7”
Hallberg-Rassy 310 (Hallberg-Rassy)
2009
9.42 m30’ 11”
Bénéteau 31 Grand tirant d'eau (GTE) (Bénéteau)
2007
9.3 m30’ 6”
Albin Ballad (Albin Marine)
1971
9.14 m30’
Albin Nova 33 (Albin Marine)
1981
9.87 m32’ 5”
Fango (Amel)
1985
10 m32’ 10”
Moody 33S (Moody)
1979
10.06 m33’
Idylle 10.50 (Bénéteau)
1985
10 m32’ 10”
Dufour 360 Grand Large (Dufour)
2017
9.99 m32’ 10”
Attalia 32 Grand tirant d'eau (GTE) (Jeanneau)
1983
9.2 m30’ 2”
Dufour 310 Grand Large (Dufour)
2014
9.35 m30’ 8”
Etap 32i (Etap)
1992
9.35 m30’ 8”
Dufour 350 Grand Large (Dufour)
2014
9.98 m32’ 8”
Impression 35 (Elan Yachts)
2014
9.99 m32’ 10”
Hallberg-Rassy 342 (Hallberg-Rassy)
2005
10.32 m33’ 11”
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