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Fiches techniques de voiliers

Gib'Sea 264

Le Gib'Sea 264 est un voilier monocoque de 7.75m dessiné par Michel Joubert et Bernard Nivelt. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Gibert Marine (France) entre 1995 et 1996 en environ 40 exemplaires.
Gibert Marine Gib'Sea 264 Gibert Marine Gib'Sea 264 plan de voilureGibert Marine Gib'Sea 264 planGibert Marine Gib'Sea 264 en navigationGibert Marine Gib'Sea 264 en navigationGibert Marine Gib'Sea 264 aménagements
Caractéristiques générales du Gib'Sea 264
Modèle Gib'Sea 264
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière
Chantier
Architecte Michel Joubert
Bernard Nivelt
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich fibres de verre / polyester
Année de lancement 1995
Année de fin de production 1996
Nombre d'exemplaires produits Environ 40
Type d'appendices Quillard (relevable) :
Quille relevable, pivotante
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran au tableau
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 2
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Gib'Sea 264
Longueur hors-tout 8 m
Longueur de coque 7.75 m
Longueur à la flottaison 7.05 m
Bau (largeur) 2.95 m
Bau (largeur) à la flottaison 2.35 m
Tirant d'eau 2.05 m
Tirant d'eau appendices relevés 0.8 m
Tirant d'air 12.32 m
Franc-bord avant 1.35 m
Franc-bord milieu 0.96 m
Déplacement lège (Masse à vide) 1900 kg
Masse lest 800 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du Gib'Sea 264
Surface de voile au près 36.5 m²
Surface de grand voile 22.5 m²
Surface du génois 14 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances du Gib'Sea 264
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
23.79
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
154
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
42 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.44 noeuds
Moteur auxiliaire du Gib'Sea 264
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur hors bord ou inboard
Puissance du moteur 9 Cv
Type de carburant Diesel pour moteur inboard, Essence pour hors-bord
Capacité carburant 60 litres
Aménagement du Gib'Sea 264
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) (min/max) 2 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 60 litres
Capacité glacière/frigo 55 litres
Hauteur sous barrot max. 1.81 m
Carré du Gib'Sea 264
Hauteur sous barrot max. 1.73 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 0.56 m
Cabine avant du Gib'Sea 264
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.25 m
Cabine arrière du Gib'Sea 264
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette (tête/pieds) 1.43 m
0.75 m

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