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Fruit de mer dériveur intégral

Le Fruit de mer, ici en version "dériveur intégral", est un voilier monocoque hauturier de 10.85m dessiné par Michel Joubert et Bernard Nivelt. Il a été construit en acier, par Form'Océan (France) entre 1981 et 1986 en environ 150 exemplaires.

Le Fruit de mer est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard.

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Caractéristiques générales du Fruit de mer
Modèle Fruit de mer
Version Dériveur intégral
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte Michel Joubert
Bernard Nivelt
Construction Acier
Année de lancement 1981
Année de fin de production 1986
Nombre d'exemplaires produits Environ 150
Type d'appendices Dériveur :
Dérive pivotante
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 1
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Fruit de mer
Longueur de coque 10.85 m
Longueur à la flottaison 9.1 m
Bau (largeur) 3.78 m
Tirant d'eau 2.35 m
Tirant d'eau appendices relevés 0.8 m
Tirant d'air 15 m
Déplacement lège (Masse à vide) 6750 kg
Masse lest 3250 kg
Jauge 11.40 Tx
Gréement et voilure du Fruit de mer
Surface de voile au près 73.3 m²
Surface de grand voile 27.3 m²
Surface du génois 46 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Performances du Fruit de mer
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
20.52
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
254
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
48 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.32 noeuds
Moteur auxiliaire du Fruit de mer
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 20 Cv / 50 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 195 litres
Aménagement du Fruit de mer
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) 6
Capacité eau douce 320 litres
Hauteur sous barrot max. 1.9 m

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