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RM 1360 biquille

Le RM 1360, ici en version "biquille", est un voilier monocoque de 13.6m dessiné par Marc Lombard. Il a été construit en contre-plaqué stratifié fibres de verre / époxy avec structure en acier galvanisé, par Fora Marine (France) entre 2013 et 2017.

Le RM 1360 fait partie de la gamme RM. Le RM 1360 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard.

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Caractéristiques générales du RM 1360
Modèle RM 1360
Version Biquille
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière rapide hauturier
Chantier
Architecte Marc Lombard
Gamme RM
Construction Coque :
Contre-plaqué stratifié fibres de verre / époxy avec structure en acier galvanisé
Pont :
sandwich PVC / fibres de verre / polyester
Année de lancement 2013
Année de fin de production 2017
Type d'appendices Biquille :
Deux quilles asymétrique à bulbe
Barre 2 barres à roue
Safran 1 safran suspendu (Double suspendus en option)
Cockpit Cockpit arrière ouvert avec système de fermeture
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) Environ
283 000
(2016)
Dimensions principales du RM 1360
Longueur de coque 13.6 m
Longueur à la flottaison 12.82 m
Bau (largeur) 4.5 m
Tirant d'eau 1.95 m
Tirant d'air 20.51 m
Déplacement lège (Masse à vide) 9400 kg
Déplacement pleine chage (Masse maximum) 12500 kg
Capacité 3100 kg
Masse lest 3000 kg
Gréement et voilure du RM 1360
Surface de voile au près 112 m²
Surface de voile au portant 203 m²
Surface de grand voile 53 m²
Surface du génois 59 m²
Surface de la trinquette 31 m²
Surface du spi asymétrique 150 m²
Type de gréement Cotre Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 discontinu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances du RM 1360
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
25.15
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
45.58
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
126
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
32 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.69 noeuds
Moteur auxiliaire du RM 1360
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 75 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 330 litres
Aménagement du RM 1360
Nombre de cabine(s) 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette 2
Capacité eau douce 600 litres
Table à carte 0.99 m x 0.56 m
Hauteur sous barrot max. 1.97 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.91 m
Carré du RM 1360
Hauteur sous barrot max. 1.91 m
Longueur table du carré 1.25 m
Largeur table du carré 0.74 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 0.65 m
Cabine avant du RM 1360
Hauteur sous barrot max. 1.92 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.56 m
Cabine arrière du RM 1360
Hauteur sous barrot max. 2.13 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.38 m

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