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Fiches techniques de voiliers

RM 1200

Le RM 1200 est un voilier monocoque de 11.99m dessiné par Marc Lombard. Il a été construit en contre-plaqué stratifié fibres de verre / époxy avec structure en acier galvanisé, par Fora Marine (France) entre 2003 et 2012.

Le RM 1200 fait partie de la gamme RM.

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Caractéristiques générales du RM 1200
Modèle RM 1200
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Marc Lombard
Gamme RM
Construction Coque :
Contre-plaqué stratifié fibres de verre / époxy avec structure en acier galvanisé
Pont :
sandwich PVC / fibres de verre / polyester
Année de lancement 2003
Année de fin de production 2012
Type d'appendices Biquille :
Deux quilles asymétrique à bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran suspendu
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du RM 1200
Longueur de coque 11.99 m
Longueur à la flottaison 11.28 m
Bau (largeur) 4.22 m
Bau (largeur) à la flottaison 3.3 m
Tirant d'eau 1.8 m
Déplacement lège (Masse à vide) 6800 kg
Déplacement pleine chage (Masse maximum) 8300 kg
Masse lest 2700 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du RM 1200
Surface de voile au près 92.5 m²
Surface de voile au portant 151.5 m²
Surface de grand voile 46.5 m²
Surface du génois 46 m²
Surface du foc 24 m²
Surface du spi symétrique 105 m²
Type de gréement Cotre Marconi fractionné
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 discontinu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 15.8 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 5.05 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 15.1 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 5.26 m
Performances du RM 1200
Rating HN 28.5
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
25.77
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
42.21
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
134
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
40 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.15 noeuds
Moteur auxiliaire du RM 1200
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 40 Cv / 50 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 150 litres
Aménagement du RM 1200
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) 10
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 700 litres
Capacité eaux noires 30 litres
Capacité glacière/frigo 135 litres
Table à carte 1.02 m x 0.54 m
Hauteur sous barrot max. 2 m
Hauteur sous barrot cuisine 1.88 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 2 m
Carré du RM 1200
Hauteur sous barrot max. 1.76 m
Largeur table du carré (min/max) 0.7 m
Longueur couchette 2.15 m
Largeur couchette 0.74 m
Cabine avant du RM 1200
Hauteur sous barrot max. 1.75 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.4 m
Cabine arrière du RM 1200
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.35 m

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