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RM 1070 Biquille

Fiche technique

Le RM 1070 est un voilier de croisière rapide de 10.69m (35’1”) dessiné par Marc Lombard Yacht Design Group (France). Il est produit depuis 2015 par Fora Marine (France) et RM yachts (France). La version Biquille permet un tirant plus faible mais reste performante grâce aux quilles asymétriques équipées de bulbe. En bonus l'échouage devient facile et stable.

Le RM 1070 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quille pivotante et Quillard (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du RM 1070

Modèle
RM 1070
Version
Biquille
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière rapide
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Coque et pont : contre-plaqué stratifié verre/époxy
Année de lancement
2015
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Biquille : deux quilles asymétrique à bulbe
Barre
Double barres à roue
Safran
Simple safran suspendu (double suspendus en option)
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
170 000
 (2020)

Dimensions principales du RM 1070

Longueur hors-tout
11.47 m37’ 7”
Longueur de coque
10.69 m35’ 1”
Longueur à la flottaison
10.5 m34’ 5”
Bau (largeur)
4 m13’ 1”
Tirant d'eau
1.72 m5’ 7”
Tirant d'air depuis DWL
17.4 m57’ 1”
Déplacement lège (masse à vide)
4900 kg10803 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC)
7200 kg15873 livres
Capacité
2300 kg5071 livres
Type de lest
Fonte

Gréement et voilure du RM 1070

Surface de voile au près
77.2 m²831 pied²
Surface de voile au portant
158.2 m²1703 pied²
Surface de grand voile
38.2 m²411 pied²
Surface du génois
39 m²420 pied²
Surface du foc
20 m²215 pied²
Surface du spi asymétrique
120 m²1292 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
15.23 m50’
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
4.25 m13’ 11”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
14.16 m46’ 6”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
4.6 m15’ 1”
Type de gréement
Cotre Marconi 9/10
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)
Gréement dormant
Monotoron 1x19 discontinu

Performances du RM 1070

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
26.76 m²/T288 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
54.84 m²/T590 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
120
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.86 nœuds

Moteur auxiliaire du RM 1070

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
30 Cv / 40 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
80 litres21.1 gallons

Aménagement du RM 1070

Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
200 litres52.8 gallons
Capacité eaux noires
35 litres9.2 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.89 m6’ 2”
Hauteur sous barrot cabinet de toilette
1.87 m6’ 1”

Carré du RM 1070

Hauteur sous barrot max.
1.85 m6’ 1”
Longueur table du carré
1.27 m4’ 2”
Largeur table du carré
1.32 m4’ 4”
Longueur couchette
2.1 m6’ 11”
Table à carte
0.95 m3’ 1” x 0.51 m1’ 8”
Largeur couchette
0.67 m2’ 2”

Cabine avant du RM 1070

Hauteur sous barrot max.
1.63 m5’ 4”
Longueur couchette
1.92 m6’ 4”
Largeur couchette
1.95 m6’ 5”

Cabine arrière du RM 1070

Hauteur sous barrot max.
1.89 m6’ 2”
Longueur couchette
2.04 m6’ 8”
Largeur couchette
1.37 m4’ 6”
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