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RM 1070 quillard

Le RM 1070, ici en version "quillard", est un voilier monocoque de 10.69m dessiné par Marc Lombard. Il a été construit en contre-plaqué stratifié fibres de verre / époxy avec structure en acier galvanisé, par Fora Marine (France) à partir de 2015.

Le RM 1070 fait partie de la gamme RM. Le RM 1070 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Biquille et Quille relevable.

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Caractéristiques générales du RM 1070
Modèle RM 1070
Version Quillard
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière rapide
Chantier
Architecte Marc Lombard
Gamme RM
Construction Coque :
Contre-plaqué stratifié fibres de verre / époxy avec structure en acier galvanisé
Pont :
sandwich PVC / fibres de verre / polyester
Année de lancement 2015
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard :
Quille en T (à bulbe)
Barre 2 barres à roue
Safran 1 safran suspendu (Double suspendus en option)
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) Environ
155 000
(2017)
Dimensions principales du RM 1070
Longueur hors-tout 11.47 m
Longueur de coque 10.69 m
Longueur à la flottaison 10.5 m
Bau (largeur) 4 m
Tirant d'eau 1.72 m
Tirant d'air 17.4 m
Déplacement lège (Masse à vide) 4900 kg
Déplacement pleine chage (Masse maximum) 7200 kg
Capacité 2300 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du RM 1070
Surface de voile au près 77.2 m²
Surface de voile au portant 158.2 m²
Surface de grand voile 38.2 m²
Surface du génois 39 m²
Surface du foc 20 m²
Surface du spi asymétrique 120 m²
Type de gréement Cotre Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium (option fibre de carbone)
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 discontinu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 15.23 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.25 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 14.16 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.6 m
Performances du RM 1070
Rating HN 27.5
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
26.76
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
54.84
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
120
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.86 noeuds
Moteur auxiliaire du RM 1070
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 30 Cv / 40 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 80 litres
Aménagement du RM 1070
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 200 litres
Capacité eaux noires 35 litres
Table à carte 0.95 m x 0.51 m
Hauteur sous barrot max. 1.89 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.87 m
Carré du RM 1070
Hauteur sous barrot max. 1.85 m
Longueur table du carré 1.27 m
Largeur table du carré 1.32 m
Longueur couchette 2.1 m
Largeur couchette 0.67 m
Cabine avant du RM 1070
Hauteur sous barrot max. 1.63 m
Longueur couchette 1.92 m
Largeur couchette 1.95 m
Cabine arrière du RM 1070
Hauteur sous barrot max. 1.89 m
Longueur couchette 2.04 m
Largeur couchette 1.37 m

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