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Fiches techniques de voiliers

Etap 30i GTE

L'Etap 30i, ici en version "GTE", est un voilier monocoque de 8.92m dessiné par Alain Mortain et Yiannis Mavrikios. Il a été construit en sandwich mousse / fibres de verre / polyester, par Etap (Belgique) entre 1995 et 2005 en 280 exemplaires.
Etap 30i Etap 30i plan de voilureEtap 30i planEtap 30i aménagements
Caractéristiques générales de l' Etap 30i
Modèle Etap 30i
Version GTE
Type de coque Monocoque
Categorie Monocoque de croisière
Cockpit Cockpit arrière fermé
Chantier
Architecte Alain Mortain
Yiannis Mavrikios
Construction Coque et pont :
sandwich mousse / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1995
Année de fin de production 2005
Nombre d'exemplaires produits 280
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 1 barre franche (EVS : Etap Vertical Steering System en option)
Safran 1 safran suspendu
Insubmersible Oui
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 2
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales de l' Etap 30i
Longueur hors-tout 9.35 m
Longueur de coque 8.92 m
Longueur à la flottaison 8 m
Bau (largeur) 3.16 m
Bau (largeur) à la flottaison 2.5 m
Tirant d'eau 1.7 m
Tirant d'air 13.56 m
Franc-bord avant 1.25 m
Franc-bord milieu 1.13 m
Déplacement lège (Masse à vide) 3500 kg
Masse lest 1100 kg
Type de lest Fonte
Jauge 7.93 Tx
Gréement et voilure de l' Etap 30i
Surface de voile au près 40.6 m²
Surface de voile au portant 71.75 m²
Surface de grand voile 24.3 m²
Surface du génois 16.3 m²
Surface du foc 12.7 m²
Surface du spi symétrique 47.45 m²
Type de gréement Sloop Marconi 7/8
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 10.21 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 2.91 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 10.86 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 3.8 m
Performances de l' Etap 30i
Rating HN 16.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
17.61
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
31.13
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
194
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
31 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.87 noeuds
Moteur auxiliaire de l' Etap 30i
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 18 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 49 litres
Aménagement de l' Etap 30i
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 130 litres
Capacité glacière/frigo 65 litres
Hauteur sous barrot max. 1.87 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.8 m
Carré de l' Etap 30i
Hauteur sous barrot max. 1.84 m
Longueur couchette 1.97 m
Largeur couchette 0.53 m
Cabine avant de l' Etap 30i
Hauteur sous barrot max. 1.55 m
Longueur couchette 1.95 m
Largeur couchette (tête/pieds) 1.52 m
0.25 m
Cabine arrière de l' Etap 30i
Hauteur sous barrot max. 1.8 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette (tête/pieds) 1.5 m
1.08 m

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