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Fiches techniques de voiliers

Etap 30 GTE

L'Etap 30, ici en version "GTE", est un voilier monocoque de 9.05m dessiné par Jac De Ridder. Il a été construit en sandwich mousse / fibres de verre / polyester, par Etap (Belgique) entre 1984 et 1992 en 220 exemplaires.
Etap 30 Etap 30 plan de voilureEtap 30 planEtap 30 en navigationEtap 30 aménagements
Caractéristiques générales de l' Etap 30
Modèle Etap 30
Version GTE
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Jac De Ridder
Construction Coque et pont :
sandwich mousse / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1984
Année de fin de production 1992
Nombre d'exemplaires produits 220
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran semi-suspendu
Insubmersible Oui
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 2
Prix public indicatif en standard N.C.
Dimensions principales de l' Etap 30
Longueur de coque 9.05 m
Longueur à la flottaison 7.88 m
Bau (largeur) 3.15 m
Bau (largeur) à la flottaison 2.6 m
Tirant d'eau 1.8 m
Tirant d'air 13.8 m
Franc-bord avant 1.19 m
Franc-bord milieu 1.07 m
Déplacement lège (Masse à vide) 3640 kg
Déplacement pleine chage (Masse maximum) 4400 kg
Masse lest 1325 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure de l' Etap 30
Surface de voile au près 50.96 m²
Surface de voile au portant 79.17 m²
Surface de grand voile 24.07 m²
Surface du génois 26.89 m²
Surface du spi symétrique 55.1 m²
Type de gréement Sloop Marconi 7/8
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 10.15 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.35 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 11.15 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 3.65 m
Performances de l' Etap 30
Rating HN 17.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
21.54
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
33.46
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
211
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
36 %
Surface mouillée 19.41 m²
Moment de redressement @ 1°iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau pour un angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
62 kg.m
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.81 noeuds
Moteur auxiliaire de l' Etap 30
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 18 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 50 litres
Aménagement de l' Etap 30
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 100 litres
Capacité glacière/frigo 43 litres
Hauteur sous barrot max. 1.88 m
Hauteur sous barrot cuisine 1.81 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.74 m
Carré de l' Etap 30
Hauteur sous barrot max. 1.77 m
Largeur table du carré (min/max) 0.78 m / 1.05 m
Longueur couchette 1.98 m
Largeur couchette 0.62 m
Cabine avant de l' Etap 30
Hauteur sous barrot max. 1.65 m
Longueur couchette 1.95 m
Largeur couchette 1.43 m
Cabine arrière de l' Etap 30
Longueur couchette 1.96 m
Largeur couchette 0.77 m

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