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Elan 350 Grand tirant d'eau (GTE)

Fiche technique

L'Elan 350 est un voilier de course-croisière de 10.6m (34’10”) dessiné par Humphreys Yacht Design (Royaume-Uni). Il a été produit par Elan Yachts (Slovénie) depuis 2011 (plus en production). La version Grand tirant d'eau (GTE) offre un supplément de performance, spécialement au près, avec une quille à bulbe en T plus profonde. Il a gagné le titre de  "2011 - European Yacht of the Year: Performance Cruiser".

L'Elan 350 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales de l'Elan 350

Modèle
Elan 350
Version
Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Slovénie
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
2011
Année de fin de production
Production arrêtée
Récompense(s)
  • 2011: European Yacht of the Year: Performance Cruiser
    Type d'appendices
    Quillard : quille en T (à bulbe)
    Barre
    Double barres à roue
    Safran
    Double safrans suspendus
    Insubmersible
    Non
    Transportable
    Non
    Catégorie de conception CE
     iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

    A : Vent < force 9, Vague < 10m
    B : Vent < force 8, Vague < 8m
    C : Vent < force 6, Vague < 4m
    D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
    A
    Prix standard public HT (indicatif)
    N.C.

    Dimensions principales de l'Elan 350

    Longueur hors-tout
    10.6 m34’ 10”
    Longueur de coque
    10.6 m34’ 10”
    Longueur à la flottaison
    10.1 m33’ 1”
    Bau (largeur)
    3.5 m11’ 6”
    Tirant d'eau
    2.35 m7’ 8”
    Tirant d'air depuis DWL
    16.84 m55’ 2”
    Déplacement lège (masse à vide)
    5350 kg11795 livres
    Masse lest
    1300 kg2866 livres

    Gréement et voilure de l'Elan 350

    Surface de voile au près
    65.59 m²706 pied²
    Surface de voile au portant
    145.91 m²1571 pied²
    Surface de grand voile
    35.91 m²387 pied²
    Surface du foc
    29.68 m²319 pied²
    Surface du gennaker
    110 m²1184 pied²
    I
     iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
    13.77 m45’ 2”
    J
     iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
    4.03 m13’ 2”
    P
     iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
    13.49 m44’ 4”
    E
     iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
    4.63 m15’ 2”
    Type de gréement
    Sloop Marconi fractionné
    Position du mât
    Mât emplanté sur la quille
    Mât rotatif
    Non
    Nombres d'étage(s) de barres de flèche
    2
    Angle des barres de flèche
    Poussantes
    Matériaux du gréement
    Mât et bôme en aluminium

    Performances de l'Elan 350

    Surface de voile au près / déplacement
     iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

    Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

    Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
    21.44 m²/T231 pied²/T
    Surface de voile au portant / déplacement
     iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

    Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
    47.7 m²/T513 pied²/T
    Rapport Déplacement Longueur (DLR)
     iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
    Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

    Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
    147
    Rapport de lest
     iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

    Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
    24 %
    Moment de redressement @ 30°
     iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
    Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
    2850 kg.m20614 livres pied
    Moment de redressement maximum
     iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
    Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
    3700 kg.m26762 livres pied @ 60.00 °
    Vitesse critique
     iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
    La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
    7.71 nœuds

    Moteur auxiliaire de l'Elan 350

    Nombre de moteur(s)
    1 moteur inbord
    Puissance du moteur
    30 Cv
    Type de carburant
    Diesel
    Capacité carburant
    75 litres19.8 gallons

    Aménagement de l'Elan 350

    Cockpit
    Cockpit arrière ouvert
    Nombre de cabine(s) (min./max.)
    2 / 3
    Nombre de couchage(s) (min./max.)
    4 / 9
    Nombre de cabinet(s) de toilette
    1
    Capacité eau douce
    175 litres46.2 gallons
    Hauteur sous barrot max.
    1.9 m6’ 2”
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