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Fiches techniques de voiliers

Dufour A9000 GTE

Le Dufour A9000, ici en version "GTE", est un voilier monocoque hauturier de 11.85m dessiné par Johan Valentijn et Michel Dufour. Il a été construit en aluminium AG4, par Dufour (France) entre 1979 et 1983.
Dufour A9000 Dufour A9000 plan de voilureDufour A9000 planDufour A9000 en navigation
Caractéristiques générales du Dufour A9000
Modèle Dufour A9000
Version GTE
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Johan Valentijn
Michel Dufour
Construction Coque et pont :
Aluminium AG4
Année de lancement 1979
Année de fin de production 1983
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 1
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Dufour A9000
Longueur hors-tout 12.2 m
Longueur de coque 11.85 m
Longueur à la flottaison 9.6 m
Bau (largeur) 3.7 m
Tirant d'eau 2.05 m
Déplacement lège (Masse à vide) 9000 kg
Masse lest 4200 kg
Type de lest Quille en aluminium remplie de plomb
Gréement et voilure du Dufour A9000
Surface de voile au près 95.4 m²
Surface de voile au portant 158.6 m²
Surface de grand voile 34.6 m²
Surface du génois 60.8 m²
Surface du foc 39.2 m²
Surface du spi symétrique 124 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche 0 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 16.9 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.85 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 14.7 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.6 m
Performances du Dufour A9000
Rating HN 22.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
22.05
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
36.66
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
288
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
47 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.52 noeuds
Moteur auxiliaire du Dufour A9000
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 50 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 230 litres
Aménagement du Dufour A9000
Nombre de couchage(s) (min/max) 8 / 9
Capacité eau douce 250 litres
Carré du Dufour A9000
Hauteur sous barrot max. 1.9 m
Cabine avant du Dufour A9000
Hauteur sous barrot max. 1.7 m
Cabine arrière du Dufour A9000
Hauteur sous barrot max. 1.9 m

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