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Dufour 56 Exclusive PTE

Le Dufour 56 Exclusive, ici en version "PTE", est un voilier monocoque de 16.3m dessiné par Umberto Felci. Il a été construit en sandwich fibres de verre / polyester, par Dufour (France) à partir de 2016.

Le Dufour 56 Exclusive fait partie de la gamme Exclusive. Le Dufour 56 Exclusive est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Standard.

Dufour 56 Exclusive Dufour 56 Exclusive plan de voilureDufour 56 Exclusive planDufour 56 Exclusive planDufour 56 Exclusive planDufour 56 Exclusive planDufour 56 Exclusive planDufour 56 Exclusive en navigationDufour 56 Exclusive en navigationDufour 56 Exclusive en navigationDufour 56 Exclusive en navigationDufour 56 Exclusive en navigationDufour 56 Exclusive en navigationDufour 56 Exclusive cockpitDufour 56 Exclusive aménagementsDufour 56 Exclusive aménagementsDufour 56 Exclusive aménagementsDufour 56 Exclusive aménagementsDufour 56 Exclusive aménagements
Caractéristiques générales du Dufour 56 Exclusive
Modèle Dufour 56 Exclusive
Version PTE
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte Umberto Felci
Gamme Exclusive
Construction Coque et pont :
sandwich fibres de verre / polyester
Année de lancement 2016
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard :
Quille en L (à bulbe)
Barre 2 barres à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert avec système de fermeture
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) Environ
395 000
(2017)
Dimensions principales du Dufour 56 Exclusive
Longueur hors-tout 17.15 m
Longueur de coque 16.3 m
Longueur à la flottaison 15.17 m
Bau (largeur) 5.05 m
Tirant d'eau 2.2 m
Déplacement lège (Masse à vide) 17625 kg
Masse lest 4900 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du Dufour 56 Exclusive
Surface de voile au près 141.67 m²
Surface de grand voile 72.67 m²
Surface du génois 69 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 20.43 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 6.2 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 20 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 6.2 m
Performances du Dufour 56 Exclusive
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
20.92
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
143
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
28 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
9.45 noeuds
Moteur auxiliaire du Dufour 56 Exclusive
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 110 Cv / 150 Cv
Type de carburant Diesel
Aménagement du Dufour 56 Exclusive
Capacité eau douce 680 litres
Capacité chauffe-eau 50 litres
Capacité glacière/frigo 195 litres
Carré du Dufour 56 Exclusive
Longueur couchette 2.1 m
Cabine avant du Dufour 56 Exclusive
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.6 m
Cabine arrière du Dufour 56 Exclusive
Longueur couchette 1.98 m
Largeur couchette 1.95 m

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