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Fiches techniques de voiliers

Dufour 39 GTE

Le Dufour 39, ici en version "GTE", est un voilier monocoque hauturier de 11.6m dessiné par German Frers. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Dufour (France) entre 1982 et 1996 en 120 exemplaires.
Dufour 39 Dufour 39 plan de voilureDufour 39 planDufour 39 planDufour 39 planDufour 39 aménagements
Caractéristiques générales du Dufour 39
Modèle Dufour 39
Version GTE
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière
Chantier
Architecte German Frers
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich fibres de verre / polyester
Année de lancement 1982
Année de fin de production 1996
Nombre d'exemplaires produits 120
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 1
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Dufour 39
Longueur hors-tout 11.96 m
Longueur de coque 11.6 m
Longueur à la flottaison 9.3 m
Bau (largeur) 3.8 m
Tirant d'eau 2 m
Déplacement lège (Masse à vide) 6800 kg
Masse lest 3170 kg
Type de lest Plomb
Jauge 13.76 Tx
Gréement et voilure du Dufour 39
Surface de voile au près 83.5 m²
Surface de voile au portant 151.5 m²
Surface de grand voile 31.5 m²
Surface du génois 52 m²
Surface du spi symétrique 120 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche 0 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 14.7 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.63 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 12.8 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.4 m
Performances du Dufour 39
Rating HN 22.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
23.26
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
42.21
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
239
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
47 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.40 noeuds
Moteur auxiliaire du Dufour 39
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 29 Cv / 43 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 110 litres
Aménagement du Dufour 39
Nombre de cabine(s) (min/max) 2 / 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 6 / 9
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 200 litres
Hauteur sous barrot max. 1.85 m

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