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Dufour 39 Grand tirant d'eau (GTE)

Fiche technique

Le Dufour 39 est un voilier de course-croisière de 11.6m (38’1”) dessiné par Frers Naval Architecture & Engineering (Argentine). Il a été produit par Dufour (France) entre 1982 et 1996 en 120 exemplaires. La version Grand tirant d'eau (GTE) offre un supplément de performance, spécialement au près, avec une quille trapézoïdale plus profonde.

Le Dufour 39 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quille à ailettes (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Dufour 39

Modèle
Dufour 39
Version
Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
120
Année de lancement
1982
Année de fin de production
1996
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
1
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du Dufour 39

Longueur hors-tout
11.96 m39’ 2”
Longueur de coque
11.6 m38’ 1”
Longueur à la flottaison
9.3 m30’ 6”
Bau (largeur)
3.8 m12’ 6”
Tirant d'eau
2 m6’ 7”
Déplacement lège (masse à vide)
6800 kg14991 livres
Masse lest
3170 kg6989 livres
Type de lest
Plomb
Jauge
13.76 Tx

Gréement et voilure du Dufour 39

Surface de voile au près
83.5 m²899 pied²
Surface de voile au portant
151.5 m²1631 pied²
Surface de grand voile
31.5 m²339 pied²
Surface du génois
52 m²560 pied²
Surface du spi symétrique
120 m²1292 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
14.7 m48’ 2”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
4.63 m15’ 2”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
12.8 m42’
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
4.4 m14’ 5”
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium

Performances du Dufour 39

Rating HN
 iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
22.0
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
23.26 m²/T250 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
42.21 m²/T454 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
239
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
47 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.40 nœuds

Moteur auxiliaire du Dufour 39

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)
29 Cv / 43 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
110 litres29.1 gallons

Aménagement du Dufour 39

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s) (min./max.)
2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 9
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
200 litres52.8 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.85 m6’ 1”
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