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Fiches techniques de voiliers

Dufour 30 Classic GTE

Le Dufour 30 Classic, ici en version "GTE", est un voilier monocoque de 8.95m dessiné par J&J Design. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Dufour (France) entre 1996 et 2003 en 479 exemplaires.
Dufour 30 Classic Dufour 30 Classic plan de voilureDufour 30 Classic planDufour 30 Classic en navigationDufour 30 Classic aménagements
Caractéristiques générales du Dufour 30 Classic
Modèle Dufour 30 Classic
Version GTE
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte J&J Design
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1996
Année de fin de production 2003
Nombre d'exemplaires produits 479
Type d'appendices Quillard :
Quille en L (à bulbe)
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran suspendu
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 2
Prix public indicatif en standard N.C.
Dimensions principales du Dufour 30 Classic
Longueur de coque 8.95 m
Longueur à la flottaison 8.03 m
Bau (largeur) 2.99 m
Tirant d'eau 1.48 m
Tirant d'air 12.5 m
Déplacement lège (Masse à vide) 2950 kg
Masse lest 950 kg
Type de lest Fonte
Jauge 7.93 Tx
Gréement et voilure du Dufour 30 Classic
Surface de voile au près 40.5 m²
Surface de voile au portant 69.4 m²
Surface de grand voile 21.4 m²
Surface du génois 19.1 m²
Surface du spi symétrique 48 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 11.14 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.55 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 10.05 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 3.75 m
Performances du Dufour 30 Classic
Rating HN 16.5
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
19.69
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
33.74
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
161
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
32 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.88 noeuds
Moteur auxiliaire du Dufour 30 Classic
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 10 Cv / 20 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 80 litres
Aménagement du Dufour 30 Classic
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 170 litres
Capacité glacière/frigo 60 litres
Hauteur sous barrot max. 1.75 m
Hauteur sous barrot cuisine 1.75 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.7 m
Carré du Dufour 30 Classic
Hauteur sous barrot max. 1.75 m
Longueur table du carré 1.2 m
Largeur table du carré 0.7 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette (tête/pieds) 0.58 m
Cabine avant du Dufour 30 Classic
Hauteur sous barrot max. 0.74 m
Longueur couchette 1.65 m
Largeur couchette (tête/pieds) 1.5 m
0.4 m
Cabine arrière du Dufour 30 Classic
Hauteur sous barrot max. 1.7 m
Longueur couchette 2.07 m
Largeur couchette (tête/pieds) 1.5 m
1.03 m

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