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Grand Soleil 54 standard

Le Grand Soleil 54, ici en version "standard", est un voilier monocoque de 16.35m dessiné par Luca Brenta. Il a été construit en sandwich PVC / fibres de verre / vinylester (infusion), par Cantiere Del Pardo (Italie) à partir de 2007.

Le Grand Soleil 54 fait partie de la gamme Grand Soleil. Le Grand Soleil 54 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version GTE.

Del Pardo  Grand Soleil 54 Del Pardo  Grand Soleil 54 planDel Pardo  Grand Soleil 54 planDel Pardo  Grand Soleil 54 en navigationDel Pardo  Grand Soleil 54 en navigationDel Pardo  Grand Soleil 54 en navigationDel Pardo  Grand Soleil 54 en navigationDel Pardo  Grand Soleil 54 cockpitDel Pardo  Grand Soleil 54 aménagementsDel Pardo  Grand Soleil 54 aménagementsDel Pardo  Grand Soleil 54 aménagements
Caractéristiques générales du Grand Soleil 54
Modèle Grand Soleil 54
Version Standard
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière sportif hauturier
Chantier
Architecte Luca Brenta
Gamme Grand Soleil
Construction Coque et pont :
sandwich PVC / fibres de verre / vinylester (infusion)
Année de lancement 2007
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 2 barres à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) Environ
590 000
(2017)
Dimensions principales du Grand Soleil 54
Longueur de coque 16.35 m
Longueur à la flottaison 14.85 m
Bau (largeur) 4.65 m
Tirant d'eau 2.7 m
Déplacement lège (Masse à vide) 16000 kg
Masse lest 6500 kg
Type de lest Voile de quille en acier, bulbe en plomb
Gréement et voilure du Grand Soleil 54
Surface de voile au près 155 m²
Surface de grand voile 90 m²
Surface du solent 65 m²
Type de gréement Sloop Marconi fractionné
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium (option fibre de carbone)
Matériaux du gréement dormant Monofil (ROD)
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 3
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 20.24 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 5.65 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 20.79 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 7.3 m
Performances du Grand Soleil 54
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
24.41
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
138
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
41 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
9.35 noeuds
Moteur auxiliaire du Grand Soleil 54
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 110 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 400 litres
Aménagement du Grand Soleil 54
Nombre de cabine(s) 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette 3
Capacité eau douce 600 litres
Capacité chauffe-eau 40 litres

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