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Grand Soleil 37 - B&C GTE

Le Grand Soleil 37 - B&C, ici en version "GTE", est un voilier monocoque de 11.3m dessiné par Marcelino Botin et Shaun Carkeek. Il a été construit en sandwich Divinicell / fibres de verre / vinylester sous vide, par Cantiere Del Pardo (Italie) à partir de 2005.

Le Grand Soleil 37 - B&C fait partie de la gamme Grand Soleil. Le Grand Soleil 37 - B&C est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version PTE.

Del Pardo  Grand Soleil 37 - B&C Del Pardo  Grand Soleil 37 - B&C planDel Pardo  Grand Soleil 37 - B&C planDel Pardo  Grand Soleil 37 - B&C en navigationDel Pardo  Grand Soleil 37 - B&C en navigationDel Pardo  Grand Soleil 37 - B&C en navigationDel Pardo  Grand Soleil 37 - B&C en navigationDel Pardo  Grand Soleil 37 - B&C aménagementsDel Pardo  Grand Soleil 37 - B&C aménagementsDel Pardo  Grand Soleil 37 - B&C aménagementsDel Pardo  Grand Soleil 37 - B&C aménagements
Caractéristiques générales du Grand Soleil 37 - B&C
Modèle Grand Soleil 37 - B&C
Version GTE
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière
Chantier
Architecte Marcelino Botin
Shaun Carkeek
Gamme Grand Soleil
Construction Coque et pont :
sandwich Divinicell / fibres de verre / vinylester sous vide avec structure en acier galvanisé
Année de lancement 2005
Année de fin de production Production arrêtée
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Grand Soleil 37 - B&C
Longueur hors-tout 11.7 m
Longueur de coque 11.3 m
Longueur à la flottaison 9.8 m
Bau (largeur) 3.67 m
Tirant d'eau 2.4 m
Tirant d'air 16.9 m
Déplacement lège (Masse à vide) 6800 kg
Masse lest 2050 kg
Jauge 12.12 Tx
Gréement et voilure du Grand Soleil 37 - B&C
Surface de voile au près 84 m²
Surface de voile au portant 154 m²
Surface de grand voile 44 m²
Surface du génois 40 m²
Surface du spi symétrique 110 m²
Type de gréement Sloop Marconi 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances du Grand Soleil 37 - B&C
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
23.40
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
42.91
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
205
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
30 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.60 noeuds
Moteur auxiliaire du Grand Soleil 37 - B&C
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 27 Cv / 38 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 140 litres
Aménagement du Grand Soleil 37 - B&C
Nombre de cabine(s) (min/max) 2 / 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 360 litres
Hauteur sous barrot max. 1.88 m

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