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Dehler 38 Standard

Fiche technique

Le Dehler 38 est un voilier de course-croisière de 11.3m (37’1”) dessiné par Judel/Vrolijk (Allemagne). Il est produit depuis 2012 par Dehler (Allemagne). Il a gagné le titre de  "2014 - European Yacht of the Year: Performance Cruiser".

Le Dehler 38 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Compétition et Petit tirant d'eau (PTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Dehler 38

Modèle
Dehler 38
Version
Standard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Allemagne
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester
Année de lancement
2012
Année de fin de production
Toujours en production
Récompense(s)
  • 2014: European Yacht of the Year: Performance Cruiser
    Type d'appendices
    Quillard : quille à bulbe
    Barre
    Double barres à roue
    Safran
    Simple safran suspendu
    Insubmersible
    Non
    Transportable
    Non
    Catégorie de conception CE
     iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

    A : Vent < force 9, Vague < 10m
    B : Vent < force 8, Vague < 8m
    C : Vent < force 6, Vague < 4m
    D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
    A
    Prix standard public HT (indicatif)
    Environ 
    163 000
     (2020)

    Dimensions principales du Dehler 38

    Longueur hors-tout
    11.7 m38’ 5”
    Longueur de coque
    11.3 m37’ 1”
    Longueur à la flottaison
    10.4 m34’ 1”
    Bau (largeur)
    3.75 m12’ 4”
    Tirant d'eau
    2 m6’ 7”
    Tirant d'air depuis DWL
    17.82 m58’ 6”
    Déplacement lège (masse à vide)
    7200 kg15873 livres
    Masse lest
    2200 kg4850 livres
    Type de lest
    Fonte

    Gréement et voilure du Dehler 38

    Surface de voile au près
    79.3 m²854 pied²
    Surface de voile au portant
    158.9 m²1710 pied²
    Surface de grand voile
    43.7 m²470 pied²
    Surface du foc
    35.6 m²383 pied²
    Surface du spi symétrique
    115.2 m²1240 pied²
    Surface du gennaker
    112 m²1206 pied²
    I
     iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
    15.11 m49’ 7”
    J
     iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
    4.36 m14’ 4”
    P
     iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
    14.5 m47’ 7”
    E
     iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
    5.2 m17’ 1”
    Type de gréement
    Sloop Marconi 9/10
    Position du mât
    Mât emplanté sur la quille
    Mât rotatif
    Non
    Nombres d'étage(s) de barres de flèche
    2
    Angle des barres de flèche
    Poussantes
    Matériaux du gréement
    Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)
    Gréement dormant
    Dyform

    Performances du Dehler 38

    Surface de voile au près / déplacement
     iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

    Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

    Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
    21.27 m²/T229 pied²/T
    Surface de voile au portant / déplacement
     iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

    Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
    42.62 m²/T459 pied²/T
    Rapport Déplacement Longueur (DLR)
     iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
    Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

    Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
    181
    Rapport de lest
     iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

    Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
    31 %
    Moment de redressement @ 30°
     iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
    Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
    4200 kg.m30379 livres pied
    Moment de redressement maximum
     iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
    Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
    5000 kg.m36165 livres pied @ 50.00 °
    Vitesse critique
     iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
    La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
    7.83 nœuds

    Moteur auxiliaire du Dehler 38

    Nombre de moteur(s)
    1 moteur inbord
    Puissance du moteur (min./max.)
    28 Cv / 38 Cv
    Type de carburant
    Diesel
    Capacité carburant
    160 litres42.3 gallons

    Aménagement du Dehler 38

    Cockpit
    Cockpit arrière fermé avec système d'ouverture
    Nombre de cabine(s) (min./max.)
    2 / 3
    Nombre de couchage(s) (min./max.)
    4 / 8
    Nombre de cabinet(s) de toilette
    1
    Capacité eau douce
    315 litres83.2 gallons
    Capacité glacière/frigo
    130 litres34.3 gallons
    Capacité chauffe-eau
    20 litres5.3 gallons
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    Voiliers
    Année de lancement
    Longueur de coque
    J/112e (J/Boats)
    2015
    10.99 m36’ 1”
    X-34 Standard (X-Yachts)
    2007
    10.36 m34’
    Dehler 34 - J&V Standard (Dehler)
    2016
    10.3 m33’ 10”
    Dehler 42 Standard (Dehler)
    2016
    12.42 m40’ 8”
    J/121 (J/Boats)
    2017
    12.2 m40’
    Salona 380 Standard (AD Boats)
    2016
    11.6 m38’ 1”
    Arcona 380 Standard (Arcona Yachts)
    2014
    11.28 m37’
    Dehler 32 Standard (Dehler)
    2010
    9.8 m32’ 2”
    Dehler 35SQ Standard (Dehler)
    2012
    10.51 m34’ 6”
    J/109 Standard (J/Boats)
    2001
    10.75 m35’ 4”
    Dehler 38 Compétition (Dehler)
    2012
    11.3 m37’ 1”
    Elan 380 Standard (Elan Yachts)
    2008
    11.34 m37’ 2”
    X-37 Standard (X-Yachts)
    2004
    11.35 m37’ 2”
    Grand Soleil 40 - B&C Standard (Cantiere Del Pardo)
    2006
    11.12 m36’ 6”
    Elan 410 Standard (Elan Yachts)
    2007
    12.27 m40’ 4”
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