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Dehler 30 OD

Le Dehler 30 OD est un voilier monocoque de 9.14m dessiné par Fietje Judel et Rolf E. Vrolijk. Il a été construit en sandwich PVC / fibres de verre / polyester (infusion), par Dehler (Allemagne) à partir de 2019.

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Caractéristiques générales du Dehler 30 OD
Modèle Dehler 30 OD
Type de coque Monocoque
Catégorie Monotype de régate
Chantier
Architecte Fietje Judel
Rolf E. Vrolijk
Construction Coque et pont :
sandwich PVC / fibres de verre / polyester (infusion)
Année de lancement 2019
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard :
Quille en T (à bulbe)
Barre 1 barre franche
Safran 2 safrans suspendus
Cockpit Cockpit arrière ouvert
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.
Dimensions principales du Dehler 30 OD
Longueur hors-tout 10.3 m
Longueur de coque 9.14 m
Longueur à la flottaison 8.97 m
Bau (largeur) 3.28 m
Tirant d'eau 2.2 m
Tirant d'air 14.3 m
Déplacement lège (Masse à vide) 2800 kg
Masse lest 940 kg
Type de lest Voile de quille en fibres de carbone, bulbe en plomb
Ballast Ballast arrière
Capacité ballast 2 x 200 litres
Gréement et voilure du Dehler 30 OD
Surface de voile au près 62.5 m²
Surface de voile au portant 129 m²
Surface de grand voile 34 m²
Surface du foc 28.5 m²
Surface du spi asymétrique 95 m²
Surface du Code 0 45 m²
Type de gréement Sloop Marconi (grand voile à corne) 9/10
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât en fibre de Carbone et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monofil (ROD) discontinu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 27 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 12.54 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.1 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 12 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4 m
Performances du Dehler 30 OD
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
31.46
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
64.94
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
110
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
34 %
Moment de redressement @ 1°iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau pour un angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
80 kg.m
Moment de redressement @ 30°iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau pour un angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
1850 kg.m
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.27 nœuds
Moteur auxiliaire du Dehler 30 OD
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inbord
Puissance du moteur 10 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 25 litres
Aménagement du Dehler 30 OD
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 40 litres
Capacité eaux noires 35 litres

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