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Fiches techniques de voiliers

Contest 62CS standard

Le Contest 62CS, ici en version "standard", est un voilier monocoque de 19.18m dessiné par Georg Nissen. Il a été construit en sandwich fibres de verre-E / vinylester (infusion), par Conyplex (Pays-Bas) à partir de 2007.

Le Contest 62CS fait partie de la gamme Contest Yachts. Le Contest 62CS est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version PTE.

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Caractéristiques générales du Contest 62CS
Modèle Contest 62CS
Version Standard
Type de coque Monocoque
Catégorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte Georg Nissen
Gamme Contest Yachts
Construction Coque et pont :
sandwich fibres de verre-E / vinylester (infusion)
Année de lancement 2007
Année de fin de production Toujours en production
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 2 barres à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Double cockpit (central et arrière fermé)
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.
Dimensions principales du Contest 62CS
Longueur hors-tout 19.18 m
Longueur de coque 19.18 m
Longueur à la flottaison 16.8 m
Bau (largeur) 5.45 m
Tirant d'eau 2.65 m
Déplacement lège (Masse à vide) 31100 kg
Masse lest 11500 kg
Type de lest Voile de quille en fonte, bulbe en plomb
Gréement et voilure du Contest 62CS
Surface de voile au près 201 m²
Surface de grand voile 108 m²
Surface du génois 93 m²
Type de gréement Sloop Marconi 7/8
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium (option fibre de carbone)
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 discontinu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
Performances du Contest 62CS
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
20.32
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
186
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
37 %
Moment de redressement maximumiLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau pour un angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
36000 kg.m @ 52.00 °
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
9.95 nœuds
Moteur auxiliaire du Contest 62CS
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inbord
Puissance du moteur 160 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 1513 litres
Aménagement du Contest 62CS
Nombre de cabine(s) (min/max) 3 / 5
Nombre de couchage(s) (min/max) 6 / 12
Nombre de cabinet(s) de toilette (min/max) 3 / 5
Capacité eau douce 950 litres
Capacité chauffe-eau 80 litres

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