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Fiches techniques de voiliers

Contest 58

Le Contest 58 est un voilier monocoque de 17.69m dessiné par Douglas Peterson et Dick Zaal. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Conyplex (Pays-Bas) entre 1992 et 1993.

Le Contest 58 fait partie de la gamme Contest Yachts.

Conyplex  Contest 58 Conyplex  Contest 58 plan de voilureConyplex  Contest 58 plan
Caractéristiques générales du Contest 58
Modèle Contest 58
Type de coque Monocoque
Catégorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte Douglas Peterson
Dick Zaal
Gamme Contest Yachts
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1992
Année de fin de production 1993
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran sur crapaudine
Cockpit Cockpit central
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.
Dimensions principales du Contest 58
Longueur hors-tout 17.69 m
Longueur de coque 17.69 m
Longueur à la flottaison 14.85 m
Bau (largeur) 5 m
Tirant d'eau 2.3 m
Déplacement lège (Masse à vide) 32000 kg
Masse lest 13000 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du Contest 58
Surface de voile au près 203.06 m²
Surface de voile au portant 376.06 m²
Surface de grand voile 83.06 m²
Surface du génois 120 m²
Surface du spi symétrique 293 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche 0 °
Performances du Contest 58
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
20.15
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
37.31
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
277
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
41 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
9.35 nœuds
Moteur auxiliaire du Contest 58
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inbord
Type de carburant Diesel
Aménagement du Contest 58
Nombre de cabine(s) (min/max) 3 / 4
Nombre de couchage(s) (min/max) 6 / 10
Nombre de cabinet(s) de toilette (min/max) 3 / 4

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