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Fiches techniques de voiliers

Contest 250C

Le Contest 250C est un voilier monocoque de 7.5m dessiné par Jac De Ridder. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Conyplex (Pays-Bas) entre 1982 et 1985.

Le Contest 250C fait partie de la gamme Contest Yachts.

Conyplex  Contest 250C Conyplex  Contest 250C plan
Caractéristiques générales du Contest 250C
Modèle Contest 250C
Type de coque Monocoque
Catégorie Voilier de croisière côtier
Chantier
Architecte Jac De Ridder
Gamme Contest Yachts
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1982
Année de fin de production 1985
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran au tableau
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.
Dimensions principales du Contest 250C
Longueur hors-tout 7.5 m
Longueur de coque 7.5 m
Longueur à la flottaison 6.25 m
Bau (largeur) 2.75 m
Tirant d'eau 1.5 m
Déplacement lège (Masse à vide) 1750 kg
Masse lest 685 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du Contest 250C
Surface de voile au près 34.3 m²
Surface de voile au portant 54.8 m²
Surface de grand voile 15.8 m²
Surface du génois 18.5 m²
Surface du foc 12.6 m²
Surface du spi symétrique 39 m²
Type de gréement Sloop Marconi 7/8
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Performances du Contest 250C
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
23.62
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
37.74
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
203
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
39 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.07 nœuds
Moteur auxiliaire du Contest 250C
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inbord
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 45 litres
Aménagement du Contest 250C
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) (min/max) 2 / 4
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 58 litres

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