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Super Daïmio PTE

Le Super Daïmio, ici en version "PTE", est un voilier monocoque de 8.4m dessiné par François Sergent. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par CNSO (France) entre 1975 et 1984 en environ 300 exemplaires.

Le Super Daïmio est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version GTE.

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Caractéristiques générales du Super Daïmio
Modèle Super Daïmio
Version PTE
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière
Chantier
Architecte François Sergent
Construction Coque et pont :
monolithique fibres de verre / polyester
Année de lancement 1975
Année de fin de production 1984
Nombre d'exemplaires produits Environ 300
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre franche
Safran 1 safran semi-suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 2
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Super Daïmio
Longueur de coque 8.4 m
Longueur à la flottaison 7 m
Bau (largeur) 2.8 m
Tirant d'eau 1.4 m
Tirant d'air 11.4 m
Déplacement lège (Masse à vide) 3000 kg
Masse lest 850 kg
Gréement et voilure du Super Daïmio
Surface de voile au près 42.65 m²
Surface de voile au portant 75 m²
Surface de grand voile 15 m²
Surface du génois 27.65 m²
Surface du solent 19.8 m²
Surface du foc 13.2 m²
Surface du tourmentin 4 m²
Surface du spi symétrique 60 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche 0 °
Performances du Super Daïmio
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
20.50
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
36.06
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
248
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
28 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.42 noeuds
Moteur auxiliaire du Super Daïmio
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 10 Cv / 16 Cv
Type de carburant Diesel
Aménagement du Super Daïmio
Nombre de cabine(s) 1
Nombre de couchage(s) (min/max) 2 / 5
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Hauteur sous barrot max. 1.8 m

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