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Catalina 380 quille à ailettes

Le Catalina 380, ici en version "quille à ailettes", est un voilier monocoque de 11.75m dessiné par Gerry Douglas. Il a été construit en polyester et fibres de verre (GRP), par Catalina Yachts (États-Unis) à partir de 1987 et a gagné le titre de "Cruising World - Boat of the Year - Category: Midsize Cruiser" en 1997.

Le Catalina 380 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quillard et Mât long.

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Caractéristiques générales du Catalina 380
Modèle Catalina 380
Version Quille à ailettes
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte Gerry Douglas
Récompense 1997 Cruising World - Boat of the Year - Category: Midsize Cruiser
Construction Polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement 1987
Année de fin de production Production arrêtée
Type d'appendices Quillard :
Quille à ailettes
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert avec système de fermeture
Insubmersible Non
Transportable Non
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du Catalina 380
Longueur de coque 11.75 m
Longueur à la flottaison 9.93 m
Bau (largeur) 3.76 m
Tirant d'eau 1.62 m
Déplacement lège (Masse à vide) 8605 kg
Masse lest 3080 kg
Type de lest Plomb
Gréement et voilure du Catalina 380
Surface de voile au près 67.36 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche 0 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 15.51 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.47 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 13.67 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.77 m
Performances du Catalina 380
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
16.04
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
249
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
36 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.65 noeuds
Moteur auxiliaire du Catalina 380
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 42 Cv
Type de carburant Diesel
Aménagement du Catalina 380
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) (min/max) 4 / 7
Nombre de cabinet(s) de toilette 1

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