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Océanis 381 classic

L'Océanis 381, ici en version "classic", est un voilier monocoque hauturier de 11.5m dessiné par Jean Berret et Olivier Racoupeau. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) entre 1996 et 2000 en environ 300 exemplaires.

L'Océanis 381 fait partie de la gamme Océanis. L'Océanis 381 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version GV enrouleur.

Bénéteau Océanis 381 Bénéteau Océanis 381 plan de voilureBénéteau Océanis 381 planBénéteau Océanis 381 planBénéteau Océanis 381 en navigationBénéteau Océanis 381 en navigationBénéteau Océanis 381 aménagementsBénéteau Océanis 381 aménagementsBénéteau Océanis 381 aménagements
Caractéristiques générales de l' Océanis 381
Modèle Océanis 381
Version Classic
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de croisière hauturier
Chantier
Architecte Jean Berret
Olivier Racoupeau
Gamme Océanis
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1996
Année de fin de production 2000
Nombre d'exemplaires produits Environ 300
Type d'appendices Quillard :
Quille en L (à bulbe)
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière ouvert avec système de fermeture
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 1
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales de l' Océanis 381
Longueur hors-tout 11.75 m
Longueur de coque 11.5 m
Longueur à la flottaison 10 m
Bau (largeur) 3.93 m
Tirant d'eau 1.62 m
Déplacement lège (Masse à vide) 6800 kg
Masse lest 2150 kg
Jauge 15.30 Tx
Gréement et voilure de l' Océanis 381
Surface de voile au près 69.7 m²
Surface de voile au portant 111.35 m²
Surface de grand voile 31.35 m²
Surface du génois 38.35 m²
Surface du spi symétrique 80 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Mât rotatif Non
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 13.85 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.96 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 11.74 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.6 m
Performances de l' Océanis 381
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
19.42
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
31.02
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
193
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
32 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.68 noeuds
Moteur auxiliaire de l' Océanis 381
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 30 Cv / 42 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 150 litres
Aménagement de l' Océanis 381
Nombre de cabine(s) (min/max) 2 / 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette (min/max) 1 / 2
Capacité eau douce 480 litres
Hauteur sous barrot max. 2.01 m
Carré de l' Océanis 381
Hauteur sous barrot max. 1.98 m
Cabine avant de l' Océanis 381
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette (tête/pieds) 1.8 m
1.5 m
Cabine arrière de l' Océanis 381
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.24 m

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