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Océanis 311 Quillard

Fiche technique

L'Océanis 311 est un voilier de croisière de 9.5m (31’2”) dessiné par Finot Conq Architectes (France). Il a été produit par Bénéteau (France) entre 1997 et 2003 en 1042 exemplaires. La version Quillard adopte une quille à bulbe en L gage d'un bon compromis prix/performance.

L'Océanis 311 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Dériveur lesté (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales de l'Océanis 311

Modèle
Océanis 311
Version
Quillard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
1042
Année de lancement
1997
Année de fin de production
2003
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
B
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales de l'Océanis 311

Longueur hors-tout
9.85 m32’ 4”
Longueur de coque
9.5 m31’ 2”
Longueur à la flottaison
8.8 m28’ 11”
Bau (largeur)
3.23 m10’ 7”
Tirant d'eau
1.45 m4’ 10”
Déplacement lège (masse à vide)
3650 kg8047 livres
Masse lest
1100 kg2425 livres
Type de lest
Fonte
Jauge
9.30 Tx

Gréement et voilure de l'Océanis 311

Surface de voile au près
50 m²538 pied²
Surface de grand voile
25.7 m²277 pied²
Surface du génois
24.3 m²262 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi 19/20
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu

Performances de l'Océanis 311

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
21.09 m²/T227 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
152
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
30 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.20 nœuds

Moteur auxiliaire de l'Océanis 311

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
70 litres18.5 gallons

Aménagement de l'Océanis 311

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s) (min./max.)
2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
200 litres52.8 gallons
Capacité glacière/frigo
60 litres15.9 gallons
Capacité chauffe-eau
22 litres5.8 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.88 m6’ 2”
Hauteur sous barrot cuisine
1.83 m6’
Hauteur sous barrot cabinet de toilette
1.81 m5’ 11”

Carré de l'Océanis 311

Hauteur sous barrot max.
1.85 m6’ 1”
Longueur couchette
1.93 m6’ 4”

Cabine avant de l'Océanis 311

Hauteur sous barrot max.
1.76 m5’ 10”
Longueur couchette
2 m6’ 7”
Largeur couchette
1.4 m4’ 7”

Cabine arrière de l'Océanis 311

Hauteur sous barrot max.
1.82 m6’
Longueur couchette
2 m6’ 7”
Largeur couchette
1.95 m6’ 5”
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