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Fiches techniques de voiliers

Océanis 300 PTE

L'Océanis 300, ici en version "PTE", est un voilier monocoque de 9.14m dessiné par Jean Marie Finot et Pascal Conq. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) entre 1991 et 1994 en environ 250 exemplaires.

L'Océanis 300 fait partie de la gamme Océanis.

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Caractéristiques générales de l' Océanis 300
Modèle Océanis 300
Version PTE
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte Jean Marie Finot
Pascal Conq
Gamme Océanis
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich fibres de verre / polyester
Année de lancement 1991
Année de fin de production 1994
Nombre d'exemplaires produits Environ 250
Type d'appendices Quillard :
Quille à ailettes
Barre 1 barre franche
Safran 2 safrans suspendus
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 2
Prix public indicatif en standard N.C.
Dimensions principales de l' Océanis 300
Longueur hors-tout 9.47 m
Longueur de coque 9.14 m
Longueur à la flottaison 8.78 m
Bau (largeur) 3.23 m
Tirant d'eau 1.35 m
Déplacement lège (Masse à vide) 3200 kg
Masse lest 1050 kg
Type de lest Fonte
Jauge 8.62 Tx
Gréement et voilure de l' Océanis 300
Surface de voile au près 45 m²
Surface de voile au portant 71 m²
Surface de grand voile 20 m²
Surface du génois 25 m²
Surface du spi symétrique 51 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Position du mât Mât posé sur le pont
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monotoron 1x19 continu
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 1
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 11.3 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 3.3 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 10.35 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 3.95 m
Performances de l' Océanis 300
Rating HN 15.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
20.72
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
32.70
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
134
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
33 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.19 noeuds
Moteur auxiliaire de l' Océanis 300
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 24 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 65 litres
Aménagement de l' Océanis 300
Nombre de cabine(s) 2
Nombre de couchage(s) 6
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 170 litres
Hauteur sous barrot max. 1.89 m
Hauteur sous barrot cuisine 1.78 m
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.77 m
Carré de l' Océanis 300
Hauteur sous barrot max. 1.8 m
Cabine avant de l' Océanis 300
Hauteur sous barrot max. 1.76 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.55 m
Cabine arrière de l' Océanis 300
Hauteur sous barrot max. 1.77 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette (tête/pieds) 1.6 m
1.2 m

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