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First 51 quille à ailettes

Le First 51, ici en version "quille à ailettes", est un voilier monocoque hauturier de 15.23m dessiné par German Frers. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) à partir de 1986.

Le First 51 fait partie de la gamme First. Le First 51 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Cruising.

Bénéteau First 51 Bénéteau First 51 plan de voilureBénéteau First 51 planBénéteau First 51 en navigationBénéteau First 51 aménagements
Caractéristiques générales du First 51
Modèle First 51
Version Quille à ailettes
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte German Frers
Gamme First
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1986
Type d'appendices Quillard :
Quille à ailettes
Barre 2 barres à roue
Safran 1 safran suspendu
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 1
Prix public indicatif en standard N.C.
Dimensions principales du First 51
Longueur hors-tout 15.63 m
Longueur de coque 15.23 m
Longueur à la flottaison 13.15 m
Bau (largeur) 4.55 m
Bau (largeur) à la flottaison 3.7 m
Tirant d'eau 1.81 m
Tirant d'air 22.5 m
Déplacement lège (Masse à vide) 14000 kg
Masse lest 6450 kg
Type de lest Fonte
Gréement et voilure du First 51
Surface de voile au près 142.84 m²
Surface de voile au portant 252.6 m²
Surface de grand voile 52.6 m²
Surface du génois 90.24 m²
Surface du spi symétrique 200 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Matériaux du gréement dormant Monofil (ROD)
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 3
Angle des barres de flèche 0 °
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 19.5 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 6.1 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 17.2 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 5.6 m
Performances du First 51
Rating HN 28.0
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
24.59
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
43.49
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
174
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
46 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.80 noeuds
Moteur auxiliaire du First 51
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 80 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 700 litres
Aménagement du First 51
Nombre de cabine(s) (min/max) 3 / 4
Nombre de couchage(s) (min/max) 8 / 10
Capacité eau douce 280 litres
Capacité chauffe-eau 42 litres
Hauteur sous barrot max. 1.95 m

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