Fiches techniques de voiliers depuis 2015
MétriquesSI (m)
Métriques & ImpérialesSI & IMP
ImpérialesIMP (pi)

First 42 S / GTE

Fiche technique

Le First 42 est un voilier de course-croisière de 12.77m (41’11”) dessiné par Frers Naval Architecture & Engineering (Argentine). Il a été produit par Bénéteau (France) entre 1981 et 1985. La version S / GTE adopte une quille plus profonde, un mât plus long et une plus grand surface de voilure.

Le First 42 a également été commercialisé sous le nom Bénéteau R/C 42 et il est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Petit tirant d'eau (PTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du First 42

Modèle
First 42
Version
S / GTE
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière hauturier
Chantier naval
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Année de lancement
1981
Année de fin de production
1985
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
1
Prix standard public HT (indicatif)
N.C.

Dimensions principales du First 42

Longueur hors-tout
13.2 m43’ 4”
Longueur de coque
12.77 m41’ 11”
Longueur à la flottaison
11.04 m36’ 2”
Bau (largeur)
4 m13’ 1”
Bau (largeur) à la flottaison
3.4 m11’ 2”
Tirant d'eau
2.15 m7’ 1”
Tirant d'air depuis DWL
17.45 m57’ 4”
Franc-bord avant
1.25 m4’ 1”
Franc-bord milieu
1.06 m3’ 6”
Déplacement lège (masse à vide)
9500 kg20944 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC)
10150 kg22377 livres
Masse lest
3600 kg7937 livres
Type de lest
Fonte
Jauge
16.14 Tx

Gréement et voilure du First 42

Surface de voile au près
103 m²1109 pied²
Surface de voile au portant
183 m²1970 pied²
Surface de grand voile
37 m²398 pied²
Surface du génois
66 m²710 pied²
Surface du solent
45 m²484 pied²
Surface du foc
32.8 m²353 pied²
Surface du tourmentin
14.3 m²154 pied²
Surface du spi symétrique
146 m²1572 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
16.9 m55’ 5”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
5.1 m16’ 8”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
15 m49’ 2”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
4.45 m14’ 7”
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Bastaques
1 paire(s)
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium

Performances du First 42

Rating IOR
 iLa jauge IOR, ou International Offshore Rule, est une ancienne jauge de course pratiquée internationalement pour la course au large à la voile. Elle permet de faire courir ensemble et de manière équitable des bateaux de tailles et de conceptions différentes. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
32.7
Rating HN
 iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.
25.5
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
22.96 m²/T247 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
40.8 m²/T439 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
200
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
38 %
Surface mouillée
34.8 m²375 pied²
Surface du maître couple
1.95 m²21 pied²
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.06 nœuds

Moteur auxiliaire du First 42

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
50 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
150 litres39.6 gallons

Aménagement du First 42

Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s) (min./max.)
2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)
1 / 2
Capacité eau douce
400 litres105.7 gallons
Capacité chauffe-eau
42 litres11.1 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.92 m6’ 4”
Avez vous vu une erreur? Vous pourver la reporter dans le forum ou contacter le Webmaster

Autres voiliers qui peuvent vous intéresser :


Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
First 41S5 Quille plomb (Bénéteau)
1989
12.3 m40’ 5”
Grand Soleil 45 - Frers Standard (Cantiere Del Pardo)
1988
13.44 m44’ 1”
J/121 (J/Boats)
2017
12.2 m40’
Oyster SJ43 Gréement fractionné (Oyster)
1981
13.22 m43’ 5”
First 42 Petit tirant d'eau (PTE) (Bénéteau)
1981
12.77 m41’ 11”
Bénéteau R/C 42 S / GTE (Bénéteau)
1981
12.77 m41’ 11”
Dufour 42 (Dufour & Yachting France)
1985
12.52 m41’ 1”
First 435 Grand tirant d'eau (GTE) (Bénéteau)
1984
13.4 m44’
First 456 S / GTE (Bénéteau)
1982
13.95 m45’ 10”
Lacoste 42 (Dufour & Yachting France)
1985
12.52 m41’ 1”
Sun Fast 42 Quille plomb (Jeanneau)
1996
12.45 m40’ 10”
First 38 S (Bénéteau)
1982
11.75 m38’ 6”
First 405 Grand tirant d'eau (GTE) (Bénéteau)
1985
11.99 m39’ 4”
Sun Fast 41 Standard (Jeanneau)
1990
12.25 m40’ 2”
Sun Légende 41 Quillard (Jeanneau)
1985
12.25 m40’ 2”
Pour vous offrir la meilleur expérience possible, Boat-Specs.com utilise des cookies à des fins techniques et analytiques. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous en acceptez notre politique en matière de cookies.

Lire plus