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First 42 s / GTE

Le First 42, ici en version "s / GTE", est un voilier monocoque hauturier de 12.77m dessiné par German Frers. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) entre 1981 et 1985.

Le First 42 fait partie de la gamme First. Le First 42 a également été commercialisé sous le nom Bénéteau R/C 42 et est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version PTE.

Bénéteau First 42 Bénéteau First 42 plan de voilureBénéteau First 42 planBénéteau First 42 en navigationBénéteau First 42 en navigationBénéteau First 42 cockpitBénéteau First 42 aménagements
Caractéristiques générales du First 42
Modèle First 42
Version S / GTE
Type de coque Monocoque
Chantier
Architecte German Frers
Gamme First
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 1981
Année de fin de production 1985
Type d'appendices Quillard :
Quille sans bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de navigation (France) 1
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du First 42
Longueur hors-tout 13.2 m
Longueur de coque 12.77 m
Longueur à la flottaison 11.04 m
Bau (largeur) 4 m
Bau (largeur) à la flottaison 3.4 m
Tirant d'eau 2.15 m
Tirant d'air 17.45 m
Franc-bord avant 1.25 m
Franc-bord milieu 1.06 m
Déplacement lège (Masse à vide) 9500 kg
Déplacement pleine chage (Masse maximum) 10150 kg
Masse lest 3600 kg
Type de lest Fonte
Jauge 16.14 Tx
Gréement et voilure du First 42
Surface de voile au près 103 m²
Surface de voile au portant 183 m²
Surface de grand voile 37 m²
Surface du génois 66 m²
Surface du solent 45 m²
Surface du foc 32.8 m²
Surface du tourmentin 14.3 m²
Surface du spi symétrique 146 m²
Type de gréement Sloop Marconi en tête
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 2
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 16.9 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 5.1 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 15 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 4.45 m
Performances du First 42
Rating HN 25.5
Rating IOR 32.7
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
22.96
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
40.80
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
200
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
38 %
Surface mouillée 34.8 m²
Surface du maître couple 1.95 m²
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.06 noeuds
Moteur auxiliaire du First 42
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur (min/max) 50 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 150 litres
Aménagement du First 42
Nombre de cabine(s) (min/max) 2 / 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette (min/max) 1 / 2
Capacité eau douce 400 litres
Capacité chauffe-eau 42 litres
Hauteur sous barrot max. 1.92 m

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Comparer4 max.VoilierLongueur de coqueAnnée de lancement
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