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First 40 GTE

Le First 40, ici en version "GTE", est un voilier monocoque de 12.24m dessiné par Bruce Farr. Il a été construit en monolithique fibres de verre / polyester, par Bénéteau (France) entre 2008 et 2016.

Le First 40 fait partie de la gamme First. Le First 40 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version PTE et Quille plomb.

Bénéteau First 40 Bénéteau First 40 planBénéteau First 40 planBénéteau First 40 en navigationBénéteau First 40 en navigationBénéteau First 40 aménagementsBénéteau First 40 aménagementsBénéteau First 40 aménagements
Caractéristiques générales du First 40
Modèle First 40
Version GTE
Type de coque Monocoque
Categorie Voilier de course-croisière
Chantier
Architecte Bruce Farr
Gamme First
Construction Coque :
monolithique fibres de verre / polyester
Pont :
sandwich balsa / fibres de verre / polyester
Année de lancement 2008
Année de fin de production 2016
Type d'appendices Quillard :
Quille à bulbe
Barre 1 barre à roue
Safran 1 safran suspendu
Cockpit Cockpit arrière fermé
Insubmersible Non
Transportable Non
Catégorie de conception CE A
Prix standard public HT (indicatif) N.C.
Dimensions principales du First 40
Longueur hors-tout 12.58 m
Longueur de coque 12.24 m
Longueur à la flottaison 10.67 m
Bau (largeur) 3.89 m
Tirant d'eau 2.45 m
Tirant d'air 19.3 m
Déplacement lège (Masse à vide) 7900 kg
Masse lest 2925 kg
Type de lest Fonte
Jauge 15.54 Tx
Gréement et voilure du First 40
Surface de voile au près 90.5 m²
Surface de voile au portant 197 m²
Surface de grand voile 50 m²
Surface du génois 40.5 m²
Surface du spi symétrique 132 m²
Surface du spi asymétrique 147 m²
Type de gréement Sloop Marconi fractionné
Mât rotatif Non
Position du mât Mât emplanté sur la quille
Matériaux du gréement Mât et bôme en Aluminium (option fibre de carbone)
Matériaux du gréement dormant Dyform
Nombres d'étage(s) de barres de flèche 3
Angle des barres de flèche Poussantes
IiMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) 16.5 m
JiMesure la base du triangle avant (distance du pied de mat bas de l'étai) 4.6 m
PiMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) 16.11 m
EiMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) 5.54 m
Performances du First 40
Surface de voile au près / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
22.82
Surface de voile au portant / DéplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 23 indique un voilier rapide.
49.66
Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour montrer le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier très léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
184
Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
37 %
Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en noeuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.93 noeuds
Moteur auxiliaire du First 40
Nombre de moteur(s) 1
Type de moteur Moteur inboard
Puissance du moteur 40 Cv
Type de carburant Diesel
Capacité carburant 138 litres
Aménagement du First 40
Nombre de cabine(s) 3
Nombre de couchage(s) (min/max) 6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette 1
Capacité eau douce 200 litres
Capacité chauffe-eau 25 litres
Capacité eaux noires 80 litres
Capacité glacière/frigo 100 litres
Hauteur sous barrot cabinet de toilette 1.86 m
Carré du First 40
Hauteur sous barrot max. 1.87 m
Cabine avant du First 40
Hauteur sous barrot max. 1.84 m
Longueur couchette 2.05 m
Largeur couchette 1.6 m
Cabine arrière du First 40
Hauteur sous barrot max. 1.85 m
Longueur couchette 2 m
Largeur couchette 1.5 m

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